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研究员王婷编辑邱锴俊上汽通用五菱是造过“神车”的，远有五菱宏光，巅峰年销量66万辆，近有宏光MINIEV，巅峰年销量41万辆，除哈弗H6曾年销42万辆以外，至今再没有任何一款国产车有过这样的体量。然而花无百日红，神车已先后跌落。五菱宏光自不必说，宏光MINIEV今年也明显失宠，热度和销量都在下降。上汽通用五菱需要再次重新出发，寻找下一款神车。五菱缤果、宝骏悦也、宝骏云朵皆为此而来。“人民需要什么，五菱就造什么”，...

特约作者痛快舒畅编辑邱锴俊在前面的两篇文章中，我们总结了2023年上半年整体乘用车市场表现以及纯电新能源的市场表现。大家感兴趣可以回看前两篇文章：​​2023年上半年中国乘用车市场总结​​；​​2023年上半年新能源&纯电乘用车市场总结​​。本文是上半年总结系列的第三篇，我们来讨论插混和增程市场的表现与变化。插混和增程的胜利2023年上半年新能源市场整体销量294.36万辆，同比增长40.4%。其中，纯电动车销量200.6万辆...

作者周信编辑邱锴俊磷酸铁锂电池也能做超充，充电倍率达到4C。8月16日，宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。宁德时代国内乘用车事业部首席技术官高焕在发布会上介绍，该电池可实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程。此外，新电池在续航、性能和安全等方面也实现较大突破，并将于今年年底量产，明年一季度上市。值得注意的是，发布会现场再次上演了一场中国车企“...

贾浩楠发自副驾寺智能车参考公众号AI4Auto野马汽车，倒下了。就在中国新能源最好的时代，电动车飞速渗透燃油车份额的当下，野马汽车在四川被告上法庭，开启了破产清算程序。野马汽车在中国新能源市场一直经营不善，这不是啥秘密。年销不过几千台，名号不响，口碑不佳。福特倾注心血、奋力一搏的新能源转型…咳咳抱歉，走错片场了，不是福特旗下的电马Mustang。而是曾逼福特改名还赔款的中国车企——四川野马汽车。野马汽车倒下...

贾浩楠发自副驾寺智能车参考公众号AI4Auto曾经的明星“滑板造车”玩家，开始进入最后死亡倒计时。巅峰市值超过150亿美元的上市公司Arrival，刚刚被曝出第二次合并计划流产，资金链已经断裂。5年烧掉170亿，迟迟不能商业化，当年多能吸金，如今就有多困难。按照官方的说法，账上的钱最多支撑到今年年底，再融不到钱，恐怕只剩5个月活路。Arrival的挣扎，残酷的反映出滑板造车这条赛道的普遍难题和困境。“救命钱”泡汤了Arrival...

一凡发自副驾寺智能车参考公众号AI4Auto全球第一大车厂丰田，在华启动裁员。曝光的信息显示，由于“价格战压力”和“销量下滑”，广汽丰田决定裁员约1000人，虽然合同性质是劳务派遣（外包非正式工），但都是生产一线的员工。这是“鉴于近期生产水平”不得不做出的艰难决定。曾经“有路必有丰田车”，现在销量连跌大裁员。全球销量第一的丰田怎么了？丰田在华大裁员广汽丰田在对路透社的一份声明中确认，这次裁员约1000人，不过...

更深刻了解汽车产业变革出品：电动星球News作者：思为全新ES6还没上市的时候就具有较高的话题度，加上蔚来在今年前四个月略显暗淡的销量，许多目光都聚焦在了这款新车身上。5月24日，全新ES6上市并交付。一时间，众说纷纭。有说定价这么高，肯定凉凉的；也有说性价比高，肯定能帮蔚来月销重回1万大关的。这款车对现阶段的蔚来重要性不言而喻，我们也对车主们的看法及其受众群体十分好奇，因此决定来一场沙龙，唠唠嗑。5月28日下...

更深刻了解汽车产业变革出品：电动星球News作者：思为6月8日，比亚迪召开2022年度股东大会。会上，比亚迪董事长王传福针对目前国内新能源汽车的行业状况，发表了自己的看法。对于目前国内汽车行业，他认为目前已经进入了淘汰赛阶段，不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。对于如何在淘汰赛中成为站到最后的车企，王传福做出了三点判断：首先，要有核心科技的支持，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如...

更深刻了解汽车产业变革出品：电动星球News作者：星球君2023年，豪华车该怎么做？「豪华座舱」是兵家必争之地，而顾名思义，决定着一套座舱是否足够豪华的，必然是座椅。事实上，这种卷座椅的浪潮，我们已经在新造车企业上看到太多。比如挖掘后排空间，然后配上松软坐垫和Promax级扶手；比如最近愈演愈烈的车载「冰箱彩电大沙发」；甚至包括卷到极致的「零重力座椅」，等等。我们理解车企追求座椅可能性的趋势，电动智能汽车高...

贾浩楠发自副驾寺智能车参考公众号AI4Auto达摩院的自动驾驶“扫地僧”们，“还俗”了。最新消息，阿里达摩院自动驾驶业务线重大调整，转向之干脆和彻底，不光是业务方向调整，团队从属关系也改变：整个自动驾驶实验室，并入菜鸟集团。阿里自动驾驶也进入一个全新的阶段：从实验室前沿科技探索，转入了场景业务落地实战。也可以理解为，这是阿里自动驾驶一系列变动震荡的后续。无人车扫地僧“集体还俗”阿里方面确认了消息真实性...

贾浩楠发自副驾寺智能车参考公众号AI4Auto智能驾驶自研阵营，一个最重量级的玩家加入——比亚迪。最新消息，比亚迪智能驾驶新负责人到位，直接瞄准高阶的高速领航功能，对标特斯拉FSD的体验。随新负责人而来的，是整个集团智能驾驶资源、体系的重大调整。而且，比亚迪智驾体系调整后的首个产品——高速NOA功能，据说年内就会量产上市。比亚迪智能化上的“迟滞”向来被诟病，但新的进展说明，比亚迪早就布局智能驾驶这一步，无论...

文：谈擎说AI作者：郑开车继去年12月公布赴美上市计划之后，极氪在资本市场的动作仍在进行。2023年2月12日，极氪与五名投资者订立购股协议，同意向该等投资者发行及配发合共1.39亿股A系列优先股，总代价为7.5亿美元。天眼查APP显示，此轮融资之后，极氪估值来到了130亿美元，比PreA轮估值增加了超过40%。资本市场的“奋进”，似乎难掩销售市场的失意。根据极氪方面公布的1月份销量数据显示，同比减少约为12%。销量下滑的另一面...

文：谈擎说AI作者：郑开车2023年初，自动驾驶的“落地风”吹的更急了一些。在特斯拉发布FSD两年多之后，国内的自动驾驶行业，正在进入新的落地阶段。去年12月，百度宣布开放Apollo“点到点城市自动驾驶”能力；1月底，何小鹏宣布，2023年将在国内率先推出全自动驾驶，超过50个城市能够用上自动驾驶；理想汽车则宣布，到2023年底落地城市NOA导航辅助。自动驾驶公司估值在二级市场遇冷，落地、量产自然就成了各家关注的焦点。而对...

文：谈擎说AI作者：郑开车去年，赛力斯在新能源汽车市场和资本市场都取得不错的战绩。一是与华为以智选模式合作推出问界品牌，很快成为新能源市场上的热销车型；二是与华为的深度绑定，让这家车企一度冲上千亿市值。不过，目前来看，其市值和历史高点相比几乎腰斩。数据显示，截至2月8日，赛力斯股价跌至39.78元每股，相比去年6月28日87.75元的股价高点跌去了54%。2023年，赛力斯能否延续去年的黑马态势？赛力斯能给资本市场带...

文：谈擎说AI作者：郑开车2023伊始，元宇宙又有了可讲的新故事。工信部最近表示，2023年将落实落细已出台的各项政策和接续措施，加快谋划布局元宇宙等未来产业。多个地方政府也有相应的举措，例如沈阳市皇姑区与百度将共同打造百度（沈阳）元宇宙数字产业基地，上海市将引入汽车元宇宙研究院、汽车元宇宙销售公司等多个元宇宙相关企业。天眼查APP显示，云南、吉林等地也有相关企业注册。政策力推元宇宙落地，也许会让人感到诧异...

随着半导体技术和智能化技术的发展演进，越来越多的新技术在汽车领域得到了推广，汽车电器成本在整车成本中所占比重也在不断增长，实现车载控制器间数据交互的网络带宽也日益增长，CAN、FlexRay等传统汽车网络带宽极限很难满足新一代汽车的发展需求。此外，伴随着车辆网联化、智能化的推进，云和大数据的运用，以及自动驾驶技术的发展，基于新的汽车网络技术，构筑新的汽车网络架构已经成为开发新一代高性能、高可靠性汽车的必...

在本文中，我们探索了一种方法来加速AUTOSAR功能，该功能是基于AUTOSAR与以太网链接的电子控制单元的一部分。根据AUTOSAR的标准，在ECUs之间通过以太网进行数据传送之前，一个所谓的SOMEIP（运行于IP之上的可扩展的面向服务的中间件）转化器被用来对应用数据进行序列化。随着未来全自动驾驶、全互联的车辆的实现，无论是分布在车辆上的不同传感器之间，还是车辆本身之间的通信需求都将显著增加。不同于所有AUTOSAR堆栈供应商所...

无人驾驶汽车在复杂多变的交通场景中能提前且准确检测到车辆行人的动态信息尤为重要。然而，无人驾驶场景下存在相机快速运动、尺度变化大、目标遮挡和光照变化等问题。为了应对这些挑战，本文提出了一种基于注意力机制的多尺度目标检测算法。基于YOLOv3网络，首先，使用空间金字塔池化模块对多尺度局部区域特征进行融合和拼接，使网络能够更全面地学习目标特征；其次，利用空间金字塔缩短通道间的信息融合，构造了YOLOv3SPP+PAN...

背景：《车载SOA软件架构技术规范1.0》是由AUTOSEMO撰写的首个车载SOA软件架构技术规范，这是首个面向汽车行业SOA软件架构的理论体系。近期，AUTOSEMO将组织针对本规范的官方解读，有兴趣的朋友可以关注“AUTOSEMO”公众号，了解更多信息。本规范是基于AUTOSEMO平台，进行车载SOA软件架构共性技术研究，以及开发性车载SOA架构规范的研究和定制。进行行业技术和规范共享，减少行业无序重复性开发，节约研发成本，最大化产业投入...

本文从黑芝麻AI芯片研发布局、芯片自主可控核心IP、自动驾驶计算平台应用、工具链等几个方面介绍，让大家了解黑芝麻智能在芯片架构、芯片核心竞争力方面的发展情况。黑芝麻智能成立于2016年，主要做SupportL2+及以上的自动驾驶计算芯片。核心团队均来自于芯片公司，因此黑芝麻智能的强项在于做硬件，做IP。作为初创公司，短短几年内，黑芝麻已经拥有自研核心IP，并且在车规级和可靠性方面有深入研究，能够满足客户开发需求，与...