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电动化进程缓慢对丰田带来的负面影响，更多是存在于舆论上，而不是销量上。​丰田终于不再头铁了。​4月7日，丰田召开了“新体制方针说明会”，宣布要2026年之前新投放10款纯电动车型，年销量要达到150万辆。​这是一个非常激进的计划。​在2022年，丰田的纯电动车实际销量仅为2.4万辆。按照新的规划，丰田的纯电动车销量需要在4年内增长60倍，年均增长280%。​为了扭转电动化转型不力的颓势，丰田新社长佐藤恒治做出了“违背祖...

对华为来说，维护好当前的合作伙伴，以销量和口碑来吸引更多的新客户，是比为问界加上“HUAWEI”更加重要的工作。在上周，奇瑞汽车搞了个大动作，领先于苹果发布了“iCAR”品牌，还带来了一系列新能源战略以及新品牌、新车型。在令人目不暇接的新品当中，最值得关注的应该是两款新车型：星途星纪元STERRAES、STERRAET。除了它们本身够出彩之外，还因为这两款车剧透了华为与奇瑞合作的智选车新车型。问界的下一站：奇瑞在过去两...

通过特斯拉的摄像头，员工们偷窥了马斯克生活的一角。在智能汽车内外，摄像头越来越多，你是否因此担心过自己的隐私？​近日，路透社联系了300多位特斯拉前员工，发现特斯拉声称的“车载摄像头只是为辅助驾驶而设计，不会侵犯用户隐私”，只不过是一句空话。在2019至2022年间，一些特斯拉员工私下分享了用户车载摄像头记录的一些具有高度侵入性的视频和图像，包括用户的尴尬瞬间、车祸事件、私人用品等等。​这些员工发现有意思...

中国新能源车企顶住了价格战的压力。在今年一月初，特斯拉的突然降价引发中国车市加速内卷。大部分车企受降价潮影响已接近零利润，而单车利润超过1万美元特斯拉依然游刃有余。​特斯拉利用成本优势卷死同行的戏码似乎就要上演。​一季度结束，特斯拉的交付量达到了42.2万辆，同比增长36%。然而，这样的成绩并未达到投资者的预期。消息一出，特斯拉的股价当天下跌了6.12%，市值蒸发401亿美元，折合人民币2700亿元。讲道理，特斯...

有了销量撑腰，意气风发的“船夫哥”一改往日的低调，讲了不少大实话。历史不以成败论英雄，但是汽车行业要靠销量说话。比亚迪的新能源汽车在一季度累计销量55.21万辆，同比增长92.81%，继续领先特斯拉，高居全球第一。在上周举办的比亚迪2022年报交流会上，除了介绍过去一年的经营状况之外，比亚迪集团董事长兼总裁王传福还表达了他对新能源汽车行业发展的看法。有了销量撑腰，意气风发的“船夫哥”一改往日的低调，直言“豪华...

问界不应该透支华为的品牌力来换取销量的增长。问界需要的是“麒麟”，而不是“HUAWEI”。在过去两个月，诸多迹象表明，华为有意从汽车行业的零部件供应商转变为品牌操盘手，华为汽车离我们越来越近了。​但在今天，任正非站出来，终止了这个势头。据36氪报道，华为创始人、CEO任正非刚刚署名发出一份关于汽车业务的决策公告，再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。​除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了...

技术和效率带来的成本持续下降，能让很多消费者选择性忽略特斯拉的黑历史。但始终都有一些人，会因为那些不光彩的行为而远离特斯拉。“龙岗无敌手”、“福田流氓头”、“海淀不倒翁”和“南山必胜客”的名头相信读者们都有所耳闻。在这些“赫赫威名”之后是大企业在司法资源上对个人的碾压。个人想要和这些大企业打官司，大概率会面临一套诉讼组合拳，然后是伤神费力的诉讼马拉松，直至个人放弃权益主张。近日公布终审结果的特...

李想认为，比亚迪的整车成本管理能力要显著优于特斯拉。在当前大打价格战、刺刀见红的汽车市场，谁的成本够低、利润够厚，谁就能笑到最后。​刚刚公布的比亚迪2022年财报显示，比亚迪的汽车业务毛利润率高达20.39%，单车利润3.67万元。​虽然与之前特斯拉1万美元的单车利润还有差距，但是也足够让比亚迪把价格战打下去了。​一向锐评友商的理想汽车CEO李想，难得地给予了赞许：“比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉，这个答卷...

一个月前的消息在今天拿出来炒上热搜，不得不说有点奇怪。新能源汽车的销量越来越高，而燃油车大降价也挽救不了颓势。或许是因为被新能源车分了蛋糕，让一些人想出了歪招。今天很多媒体都在报道新能源车绿牌将要取消的消息，最丑绿色车牌或在2年内取消的话题甚至一度还上了热搜。具体报道是这样的：今年2月底，乘联会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为...

软硬件都在快速迭代，背刺老用户是常态。自从智能汽车越来越畅销，车企背刺老车主的戏码就一直在重复上演。最近惨遭背刺的是领克的车主。在上周，领克发布了全新的车机系统LYNKOSN。据领克官方介绍，这套新系统的流畅性提升25%，App启动速度提升18%，可在10秒内根据语音指令相继完成8项操作。这本是一件好事，但领克的老车主们却高兴不起来。LYNKOSN系统是基于高通8155芯片开发的，而绝大部分领克存量车型采用的是高通820A和亿...

从未破产过的福特，困在电动汽车业务里。据外媒报道，福特汽车近日表示：预计今年其电动汽车业务部门——FordModele将亏损30亿美元。算上前年亏损9亿美元、去年亏损21亿美元，从2021年到2023年，福特电动汽车业务将累计亏损60亿美元，约合410亿人民币。对于这60亿美元的亏损，福特财务总监JohnLawler认为要有长远眼光：“FordModele应该被视为一个创业公司。众所周知，电动汽车创业公司在投资、研发和获取市场份额时会出现亏损...

对于问界来说，今天的发布会内容有限，很难激起消费者的购车欲望。在今天举行的华为春季旗舰新品发布会上，华为车BUCEO余承东介绍了问界的新进展：问界全系车型将升级至鸿蒙座舱3.0，M5M5EV高阶智能驾驶版将于4月份发布。在这场长达3个小时的发布会上，汽车业务被发在了最后，内容也比较少。值得注意的是，余承东在介绍问界时，用的是“AITO问界”，而不是“HUAWEI问界”。关于问界品牌的归属和定位，依然没有明确的答案。鸿蒙...

充电7.5分钟，行驶200km。随着充电站的场地和用电容量渐成稀缺资源，不少车企都加快了充换电网络的建设步伐。蔚来原计划今年要新建400座换电站，最新目标已经调整为1000座；理想的纯电车型还未发布，就已开始建设超充网络，到2025年要建成3000座超充站。面对越来越卷的同行，华为也出手了。今天，有网友在一处停车场拍到了华为超级充电桩。这款充电桩通体采用鲜艳的红色，造型纤细，占地面积不大。充电桩的铭牌显示，其制造厂商...

曹原发自副驾寺智能车参考公众号AI4Auto小鹏汽车，变动还在继续。智能车参考最新获悉，小鹏汽车不仅明确了通过加盟经销商搞4S店抓下沉市场，还已经悄然开放专有超充网络。另外，联合创始人夏珩继续从小鹏汽车相关注册实体中退出，接近名存实离。在小鹏交出了最惨年报后，何小鹏承诺在今年三季报中，这种情况会发生转变。这一系列降本增效调整，大概率就是为了扭转当前颓势，重新在销量上恢复增长。但直营和专有超充，一度都是新...

让智能驾驶变成白菜价，就看比亚迪了。近日，比亚迪投资了AI芯片公司昆仑芯，获得了后者以0.33%的股权。这笔投资的金额为0.00058亿元，也就是5.8万元。在看惯了数以亿计的投资之后，5.8万元的投资金额反而更显得特别。毕竟5.8万元只购买14辆刚刚上市的汉EV冠军版低配车型，更多是代表了合作的态度。​比亚迪董事长王传福曾公开表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。​比亚迪的电动化已然神功大成，销量做到了全球...

传统巨头做智能化，亏起来让蔚来都直呼内行。除了特斯拉之外，智能化做得好的车企几乎都在亏损。以造车新势力的代表蔚小理为例，2022年理想亏损20亿元，小鹏前三季度亏损68亿元，而蔚来全年巨亏144亿元。蔚来的亏损甚至已经成为了网络段子：“蔚来卖一辆车亏10万，心疼，你别亏了，我不买就是了”。智能化对于汽车行业是一个全新的领域，需要进行大量的探索和巨额的研发投入。任何眼光长远、意欲在未来占据头部位置的车企，在当...

软件BUG无处不在，这只是个开始。汽车的软件系统越来越重要、智能化程度越来越高，但这也意味着汽车BUG将会越来越多。软件BUG是无法避免的。大部分BUG不会影响用户体验，但也有一些BUG将会带来安全隐患，比如，一个陌生人能用手机App直接开走你的车。这种略显惊悚的BUG最近出现在了特斯拉车型上。加拿大的一位Model3车主用特斯拉的App解锁了车辆，并开车去学校接孩子。在路上，他发现有些不对劲：这辆车的挡风玻璃有裂纹，手机...

在商言商，竞争不耽误合作。在昨天，韩国经济日报发文称，特斯拉叫停了和比亚迪在电池上的合作。由于两家公司在多个市场存在竞争，特斯拉决定不使用比亚迪电池。同时，特斯拉已要求LG新能源研发成本较低的磷酸铁锂电池。比亚迪很快做出回应，表示这篇报道为不实信息，与实际情况不符。在推特上，马斯克也亲自出面澄清：报道是错误的，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。马斯克这次辟谣，确认长久以来的传闻：特斯拉采用比亚迪...

在上周，长城汽车举办了一次智能新能源干货大会，发布了最新的Hi4智控四驱电混技术。这项新技术号称能够提供“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，显然是瞄准了比亚迪DMi混动技术。不过，在社交媒体上网友讨论最多的却并不是Hi4混动技术，而是发布会上的一个彩蛋：长城悬赏1000万，要对“网络水军”重拳出击。长城汽车方面表示：将以实际行动对“网络水军”重拳出击，以“1000万悬赏计划”开启针对“网络水军”...

宁德时代2022年财报：营收3285.94亿元，利润307.29亿元。经历去年一季度的业绩下滑，前不久被经济学家狂喷“天下苦宁王久矣”，以及备受争议的“锂矿返利”打价格战，宁德时代刚刚公布2022年考卷分数——不说满分吧，但肯定算是优秀。3月9日晚间，宁德时代发布年报：2022年营收3285.94亿元，同比增长152.07%；利润307.29亿元，同比增长92.89%。2022年，宁德时代实现锂离子电池销量289GWh，同比增长116.6%，拿下动力和储能全球市...