汽车开发者社区

做开发除了需要高效的编码能力，同样也离不开编程思维的指导。作为刚刚进入汽车电子行业的开发小白，本篇博文将总结最近学习到的汽车软件行业开发思维：V模型。1、V模型概述汽车软件开发过程中的V模型对行业内开发者早已是司空见惯的模型，是由瀑布模型演变而来的，也是目前汽车行业运用最广的软件开发模型。由于该模型的构图形似字母V，所以俗称V模型。V模型核心思想是通过ASPICE流程（汽车产业的软件流程改进和能力测定标准）...

一.“生态域”定义“生态域”是汽车座舱与智能手机深度融合后所形成的新的应用与服务生态的产物，也是面向新汽车时代终极演化的探索和布局，具体可以理解为：手机与汽车建立可信连接后，汽车与手机生态一体化，即两种智能设备能够在生态域中相互提供计算、存储、外设、应用、数据服务等能力，并支持服务的按需和按场景自动流转，同时，作为智能座舱的基础能力之一，生态域可以以API的形式对外开放并支持各种第三方软件的扩展​...

通信服务组成部分为了简化车内ECU的通信服务，AUTOSAR基于汽车通信协议（如CAN，LIN以及FlexRay等）定义了一个由多个模块组成的通信协议栈，如图1.1所示。图1.1COM通信栈示意图在通信协议栈中，位于服务层的有通信层（以下简称Com）、诊断通信层（以下简称Dcm）、路由层（以下简称PduR）、协议数据单元复用层（以下简称IpduM）以及总线相关的传输层（以下简称Tp，包括CanTp、LinTp以及FlexRayTp）；位于ECU抽象层的是总线相关的...

近年来，随着汽车技术的发展，汽车电子产品数量逐年增加，复杂性日益提高，车内IC增长率已超越所有其他的电子领域。现在，越来越多的汽车需要配备高级驾驶辅助系统（ADAS）、车载信息娱乐系统（IVI），大量流媒体数据的传输要求总线具备更高的传输能力。随着无人驾驶技术的发展，汽车需要配备更多的摄像头、雷达等传感器，这此感知系统会采集到大量的数据，要将这此数据快速完整地传输到计算处理单元，并及时地做出响应，也对总...

从市场趋势而言，随着中国乘用车市场发展趋于饱和以及终端消费群体年龄结构的变化，如何以新颖且差异化的用户体验，实用且高端的先进技术，打造出有市场竞争力的产品，是OEM关心的重中之重；从技术趋势而言，自动驾驶行业内都在寻求一个能满足以下需求的全新架构：包括降低电子电气复杂度，提高电子电气架构效率，提升总装生产线效率，实现更快速的开发和迭代，软硬件解耦和提升终端用户体验等等。从这个角度上讲，下一代自动驾...

OSI7层模型简介工作涉及过网络工程的朋友，相信都会接触过OSI7层模型这个概念。汽车车载网络作为一种重要的网络用例，自然也会经常遇见这个概念。尤其近年来随着车载以太网的普及以及车联网技术的实现，汽车网络愈加复杂。而OSI7层模型则可以说是用以理解和设计汽车网络的利器。OSI全称是OpenSystemInterconnect，即开放式系统互连。有时也叫OSI参考模型，是ISO组织在1985年研究的网络互连模型。该体系结构标准定义了网络互连的...