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汽车自适应前照明系统（AdaptiveFrontLightingSystem，AFS）是一种照明装置，它能够根据天气情况、外部光线、道路状况以及行驶信息来自动改变前照明系统的工作模式，调整照射光线的光形，消除因为夜间或者能见度低时转弯或者其他特殊行驶条件下带来的视野暗区，能够为驾驶员提供更宽范围更为可靠的照明视野，保证驾驶员和道路行人的安全。汽车AFS是未来汽车前照明系统的主要发展方向。下图为有无AFS照明效果比较。可以看出，AFS...

智能泊车辅助(intelligentparkingassist,PA)系统是利用车辆传感器感知周边环境，对车辆可停泊的有效区域进行计算并进行泊车的一种系统。智能泊车辅助系统示意图该系统是一项非常便利的系统，它可以自动帮助驾驶员将车辆停入指定车位而无须人工操作，并且可以在停车时避免剐蹭，大大降低了驾驶员的操作负担和泊车的事故率，是一种较为智能的便利化系统。智能泊车辅助系统的工作原理是通过摄像头和超声波雷达感知车辆周围的环境，...

高通布局智能汽车领域已有20年的历史。高通成立于1985年，最早公司业务是以提供卫星系统移动通讯解决方案为主。经过多年的发展与转型，目前公司业务主要以QCT（半导体芯片）与QTL（专利许可）为主，相关产品被广泛用于移动设备、无线网络、IoT、汽车等众多领域。高通布局智能汽车领域已有20年的历史，早在2002年公司就基于其无线通信技术与通用汽车联合推出了安吉星车载网联解决方案，之后相继推出3G、4G、5G解决方案，并于2014...

第五代移动通信技术(5thGenerationMobileCommunicationTechnology，简称5G)是具有高速率、低时延和大连接特点的新一代宽带移动通信技术，是实现人机物互联的网络基础设施。国际电信联盟(ITU)定义了5G的三大类应用场景，即增强移动宽带(eMBB，EnhancedMobileBroadband)、超高可靠低时延通信(uRLLC，ultrareliablelowlatencycommunications)和海量机器类通信(mMTC，massiveMachineTypeofCommunication)。5G的三大类应用场景5GNR的...

本文要点在上文（EPB功能安全笔记(11)：FTA定性分析示例）中介绍了FTA的发展历史和特点，并通过案例的形式系统地说明了如何运用FTA对EE系统进行定性分析。对于一款产品而言，要证明可靠性是否满足要求，需要有令人信服的数据支撑和普遍被接受的衡量指标。这正是ISO26262引入FTA的另一个重要目的——通过定量分析验证EE系统的可靠性。EPB系统FTA故障树（示例）ISO26262对EE系统的可靠性要求即对随机硬件失效的要求，换句话说，是...

本文要点在上文（​​EPB功能安全笔记(10)：硬件随机失效分析基础​​）中系统地介绍了随机硬件失效的故障类型，如下图所示。随机硬件故障的类型，截图来自GBT34590,第5部分本文将对ISO26262中推荐的分析方法FTA(FaultAnalysisTree)展开介绍。FTA作为一种分析方法，任何产品（如机械产品、电子电器等）都可以根据自身需要来选择FTA进行分析。由于机械零部件的失效率无法度量，因此对于机械产品FTA只能进行定性分析，而电子元器...

本文要点：在上文“​​EPB功能安全笔记(9)——FMEA说:唯有进化才能不负ISO26262的力荐​​”中系统地介绍了一种全新的适用于EE产品的系统性失效（systematicfailure）的方法——FMEAMSRFMEAMSR(FMEAforMonitoringandSystemResponse)。可以说FMEAMSR方法的诞生来源于ISO26262的需求驱动，针对EE系统的特点优化了传统FMEA的方法论。DFMEA与FMEAMSR的关系回到功能安全本身，除了系统性失效外，ISO26262还关注随机硬件失效。在随机...