汽车开发者社区

ADAS是AdvancedDriverAssistanceSystems的缩写，意为先进驾驶辅助系统。先进驾驶辅助系统是智能网联汽车的重要组成部分，它除了帮助持续改进在驾驶过程中的安全性和舒适性以外，同时也在不断实现驾驶行为的最优化，如经济驾驶和智能化车流控制。随着先进驾驶辅助系统技术的快速发展，将帮助车辆逐步实现自动化驾驶，并最终达到无人驾驶的目标。全国汽车标准化技术委员会将ADAS定义为利用安装在车辆上的传感、通信、决策及执行等...

数据统计表明，所有事故中有5%～25%的事故是疲劳驾驶导致的。疲劳驾驶导致的事故比其他原因引起的事故更为严重。疲劳驾驶检测系统是一种辅助性和预防性的舒适功能，其可以识别驾驶员的疲劳状态。驾驶员精神状态下滑或进入浅层睡眠时，系统会依据驾驶员精神状态指数分别给出语音提示、振动提醒、电脉冲警示等，警告驾驶员已经进入疲劳状态，需要休息。其作用就是监视并提醒驾驶员自身的疲劳状态，减少驾驶员疲劳驾驶的潜在危害。...

“软件定义汽车”的时代早已开启，包括主机厂、Tier1、内容提供商等在内，越来越多的玩家参与其中、大展拳脚，企图在这时代潮流中分到属于自己的那一杯羹。而随着对汽车软件价值的挖掘日渐深入，行业内外对于“软件定义（SoftwareDefined）”的认知和研发也越发深入。针对“软件定义汽车”的概念，业内有着许多不同角度的解读。如果从整车价值的角度来理解，“软件定义汽车”即是指：整车的价值将不再由传统的机械硬件决定，而...

本文要点在上文（​​EPB功能安全笔记(8)：FMEA方法论介绍​​）中系统地介绍了ISO26262中推荐的分析系统失效的方法——FMEA(FailureModeandEffectsAnalysis)。总的来说，FMEA有助于及时识别和评估系统或产品使用过程中所有可能的风险，并制定和实施适当的措施以优化产品开发和生产环节的质量控制以降低故障成本（如召回率）。于此同时，上文以VDA和AIAG联合发布的标准“FailureModeandEffectsAnalysis–FMEAHandbook”为背景系...

本文要点在上文(​​EPB功能安全笔记(7)：EPBsafetyconcept分析示例)​​以一条SafetyGoal为例，结合系统架构和功能定义与边界分析出功能安全需求，最终得到技术安全需求。技术安全需求将分配给软件工程师和硬件工程师实现。功能安全开发团队合作示意图至此，对功能安全需求分析的介绍将告一段落，从本文开始将展开对另一个主要功能安全开发工作的讨论——安全分析（SafetyAnalysis）。在ISO26262中关注两点失效：随机硬件失效(...

本文要点在上文（​​EPB功能安全笔记(6)——什么是safetyconcept​​）中对比和辨析了安全概念开发（SafetyConceptDevelopment）中的关键概念，为本文对EPB系统的安全概念开发示例说明提供了理论参考。鉴于EPB系统比较复杂，所涉及的SafetyGoal比较多，本文将选取一条SafetyGoal作为示例展开说明，重点阐述安全概念开发的步骤，希望能给读者提供一些参考。在此需要强调，本文的重点在于介绍分析safetyconcept的方法论，最终得...