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01车载网络发展带来新需求在过去20年的汽车车载网络的竞争中,CAN从LIN、FlexRay、MOST、Kline、D2B等竞争者中脱颖而出,凭借实时、稳定、可靠、错误检测等特性,统治了车载网络大半江山。随着电子电器技术的发展,ADAS、自动驾驶、车联网等分布式计算应用越来越多出现在汽车中。汽车越来越朝着“软件产品定义”的方向来发展,通过更快地提供创新和提供不同类型的创新来增强客户体验,从而在数字化时代逐渐摆脱传统V开发周期的...
2023-02-10 16:27:09 1558浏览 1点赞 0回复 1收藏
01.标准概况不同1.1时间在2003年AUTOSAR组织刚成立的时候,只有一个AUTOSAR标准,没有AP(AdaptivePlatform)与CP(ClassicPlatform)之分。在2005年,AUTOSAR组织推出了第一个AUTOSAR版本1.0在2017年,AUTOSAR组织推出了第一个APAUTOSAR版本R1703,这是第一次外界看到APAUTOSAR,AUTOSAR也是从这个时候起被分为AP与CP。此时,CPAUTOSAR版本命名为R4.x.x。在外界看来,AP与CP是在2017年被区分开的,但是早在2015年,AUTOSAR组织...
2023-01-31 15:15:37 2141浏览 0点赞 0回复 0收藏
随着汽车智能化、网联化水平提高,汽车座舱逐渐向以人机交互为核心、多屏联动的智能座舱发展。在芯片研发制造、虚拟化技术大力发展下,在一颗性能强大芯片上运行多个车载操作系统,同时驱动多个显示屏的“一芯多屏”智能座舱方案成为智能座舱的发展趋势。1前言随着汽车产业智能网联化进程的不断发展,消费者对于汽车的认识逐步从“代步的交通工具”向连接家和办公室的“第三空间”转变,汽车座舱作为空间承载体,愈加受到整车厂...
2023-01-31 15:12:27 2025浏览 0点赞 0回复 0收藏
2021年8月,工信部《关于加强智能网联汽车生产企业产品准入管理的意见》的发布引发行业热议。在《准入》文件中,明确提出只能驾驶应满足功能安全、预期功能安全、网络安全、软件升级、仿真及实车测试等各方面的要求。所有主机厂研发的自动驾驶功能最终都是希望获得准入牌照,这一过程涉及到太多关联部门的介入。包括公安部、工信部、中交部等官方部门的授权和认可,也包括诸如中国汽研、中汽中心这样的测试部门的验证测试,还包...
2022-11-03 16:34:09 1736浏览 0点赞 0回复 0收藏
随着智能座舱技术的飞速发展,中国消费者对座舱的舒适性和智能化提出了越来越高的要求,我们发现越来越多的车企正在推出搭载“零重力座椅”的新车型,例如在2022年发布的新车型中,搭载“零重力座椅”就有哪吒S、上汽名爵MGONEβ、北汽BEIJINGX7等等。而且越来越多的车企正在和Tier1和创新企业合作,开发零重力座椅,预计20232024年将有更多搭载零重力座椅的新车面世。零重力座椅到底可以带给消费者怎样的体验,其中有包含着哪...
2022-11-03 16:32:38 2946浏览 0点赞 0回复 0收藏
当前,在芯片荒背景和国产化的大趋势下,东软睿驰和一些厂商合作推进全国产化车控平台,基于国产芯片方案做的一套基础软件平台的适配和开发。汽车行业转型趋势及挑战在汽车行业数字化转型趋势越来越明显,软件定义汽车已经成为整个行业的共识,主机厂也开始逐步注重向应用独特性的方向发展,借以提升品牌附加价值。从汽车行业看,用户体验将逐渐变成一种竞争力要素,很多车开始有车云互联、手机控车、云音乐等APP或智能导航;还...
2022-11-03 16:31:39 2757浏览 0点赞 0回复 0收藏
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