周报 | 智能网联汽车全球动态（2023年11月第1周）

政策法规

杭州市规划和自然资源局关于印发杭州市智能网联汽车高精度地图管理规定的通知

10月30日讯，杭州市规划和自然资源局印发《杭州市智能网联汽车高精度地图管理规定》。《规定》共十二条，从适用范围、工作原则、基本条件、技术标准、保密处理、审批流程和监管机制等方面进行规定。其中提到，高精度地图的数据存储服务器应当设在中华人民共和国境内。高精度地图数据须采用符合安全标准的国产商用密码进行加密，采用具有安全保护措施的网络通道进行传输，保障地理信息数据安全。对拟传输至境外的高精度地图数据应依法履行对外提供审批程序。《规定》特别指出，所涉及的“高精度地图”，是指主要用于智能网联汽车辅助驾驶使用、位置精度较高的电子地图。高精度地图主要包括L4级及以上自动驾驶系统地图和L3级及以下自动驾驶系统地图。

上海市消保委与市汽销协联合推出上海市汽车销售行业个人信息保护合规指引

为引导汽车销售行业加强保护消费者个人信息，维护汽车销售企业和消费者双方的合法权益，在上海市互联网信息办公室、上海市商务委员会和上海市市场监督管理局的支持下，上海市消费者权益保护委员会和上海市汽车销售行业协会共同制定并印发《上海市汽车销售行业个人信息保护合规指引》。

武汉发布《关于加快新能源与智能网联汽车产业发展的意见（征求意见稿）》

10月27日，武汉市经信局发布《关于加快新能源与智能网联汽车产业发展的意见（征求意见稿）》，《意见》从打造新能源与智能网联汽车自主品牌、强化链主企业牵引创新能力、强化基础配套优化产业发展环境、促进产业链做强补齐集聚发展四方面提出24项补贴措施，支持武汉新能源及智能网联汽车产业发展。

诸暨市人民政府办公室关于印发《诸暨市完善高质量充电基础设施网络体系实施方案（2023-2025年）》的通知

10月30日，诸暨市人民政府办公室印发《诸暨市完善高质量充电基础设施网络体系实施方案（2023-2025年）》，提出争创试点应用市域标杆。积极创建充电基础设施县域试点样板，争创2个样板乡镇、4个样板项目，打造光储充换一体化、“智慧停车+充电一体化”等示范场景，典型模式在全市推广的发展目标。并强调实现车—桩—网跨界融合发展。增强新能源汽车、充电基础设施智能聚合响应能力，推动与电信网、交通网、电力网、车联网能量互通、信息互联，实现车网互动调节和源网荷、光储充换一体化发展。

深圳市南山区工业和信息化局发布《深圳市南山区创新型现代产业体系“十四五”发展规划》

11月2日，深圳市南山区工业和信息化局发布《深圳市南山区创新型现代产业体系“十四五”发展规划》，提出打造占据全球价值链领先地位的新兴产业集群，强调发挥南山在汽车电子、信息交互和基础支撑等领域的优势，聚焦智能网联汽车核心零部件的研发、测试、生产、应用示范，加强激光雷达等核心技术攻关，完善公共服务平台建设，进一步推动智能网联汽车产业资源在南山集聚发展。部署提升智能网联汽车发展能，加强公共服务平台建设，积极开展智能网联交通应用示范等主要工作。

重庆市2023年制造业“一链一网一平台” 试点示范拟入选项目公示

11月2日，重庆市经信委按照《关于发布2023年制造业“一链一网一平台”试点示范项目榜单的通知》（渝经信智能〔2023〕41号）要求，发布2023年制造业“一链一网一平台” 试点示范拟入选项目，经企业申报、专家评审等程序，赛力斯智能网联新能源汽车工业互联网平台构建及应用项目入选。

行业聚焦

智能网联汽车场景库建设及应用服务平台发布 “亦庄智慧”加快自动驾驶大规模落地

近日，“中国标准ICV（智能网联汽车）场景库建设及应用服务平台”在北京经济技术开发区（简称“北京亦庄”）发布。该平台由国家智能网联汽车创新中心（简称“创新中心”）与北京车网科技发展有限公司（以下简称“北京车网”）合作，将5年来探索形成的场景库建设成果、开发工具链、应用服务体系进行有效整合，打造国内领先的场景库及应用服务平台，以满足高级别自动驾驶需求，加快智能网联汽车的大规模落地。

为什么要发布“中国标准ICV场景库建设及应用服务平台”？创新中心常务副主任郑继虎表示，场景库是推动高级别自动驾驶技术商业落地的一个关键环节，目前其研究在全球范围内取得初步成就。此次平台发布，将在支持ADAS（高级驾驶辅助系统）技术开发与测试的基础上，发布面向高级别自动驾驶功能开发和测试的专项应用场景，尤其是针对L3+产品的责任划分和测试验证方面需求，汇集多模态基础数据，提取关键场景，实现数据闭环，服务于产品工程化落地。

自动驾驶场景库的行业需求及建设方法是什么？作为智能网联汽车场景库建设的资深专家，同济大学教授朱西产表示，面向高级别自动驾驶的落地需求，需要解决自动驾驶安全的长尾场景——“未知的不安全场景”，基于场景库可以进行试验场测试保真度测评、AI渲染仿真测试置信度测评，以及降低数据标注的成本等，因此，他提出“一个联盟+两个创新方法+三类接管场景”的自动驾驶场景库建设思路。其主题分享也进一步为“中国标准ICV场景库建设及应用服务平台”的发布阐明行业需求基础。

随着“中国标准ICV场景库建设及应用服务平台”的发布，未来，创新中心仍将场景数据资源作为中心的第一资源、数据应用能力作为中心的第一能力，继续携手行业各方力量，凝聚多方智慧，在前期研究基础上继续深入场景探索，助力智能网联汽车的大规模落地。

四川省内首例无人驾驶商业化运营示范线启动

10月30日上午，成都经开区智能网联汽车规模化示范运营启动仪式在成都市龙泉驿区东安湖文化艺术中心举行，标志着成都经开区和东风悦享科技有限公司（以下简称：东风悦享）正式开启全方位合作，共同打造省内首例无人驾驶商业化运营示范线。截至目前，成都经开区已形成50余辆规模的自动驾驶运营场景。成都经开区携手东风悦享，将以东安湖片区和成都经开区南区为示范，投入20台无人驾驶接驳车和16台RoboTaxi，致力打造省内首例无人驾驶商业化运营示范线，积极探索以“车+路+云+站+场”为中心的公共交通移动服务新模式，努力打造全国代表性的智驾应用引领之城，切实为制造强省、交通强省建设多作贡献。安全性是无人驾驶车辆的核心之一。此次投放的车辆通过加装摄像头、激光雷达等传感器和自动驾驶软硬件设备改造而成，全面达到L4级自动驾驶水平，具备障碍物识别、红绿灯识别、超车等各项能力，城市道路上实现完全自动驾驶。同时，每一台车辆还配备了安全员，以处置车辆在运行过程中遇到的突发情况。

武汉市委召开专题会议研究新能源与智能网联汽车产业发展工作

近日，武汉市委召开专题会议，研究新能源与智能网联汽车产业发展工作。湖北省委常委、市委书记郭元强主持会议并强调，要全面贯彻党的二十大精神和习近平总书记考察湖北武汉重要讲话精神，把握汽车产业电动化、智能化、网联化发展趋势，抢抓市场需求快速增长机遇，加快新能源与智能网联汽车产业发展，推动武汉市汽车产业转型升级、做大做强，着力构建现代化产业体系，坚定不移推动高质量发展。武汉市委副书记、市长程用文出席会议。

  会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟围绕推动武汉市新能源与智能网联汽车加快发展发言。他表示，新能源与智能网联汽车作为信息通信、能源、交通等多个领域技术创新应用的综合载体，对于牵引带动产业升级和绿色发展具有重要意义。新能源与智能网联汽车产业，正在成为新一轮经济增长的重要驱动力量。武汉汽车产业基础扎实，要主动求新求变，适应新形势新要求，在新能源与智能网联汽车的技术、设施、应用等方面加大探索，加快推动产业高质量发展。

  郭元强强调，要切实把发展新能源与智能网联汽车产业作为产业转型升级、构建现代化产业体系的重要任务和突破口，突出重点、抓住关键，在新赛道上重塑竞争新优势，巩固提升武汉在全国汽车产业发展格局中的地位。要继续做大做强整车企业，支持传统整车企业转型升级，培育壮大新能源整车企业，不断提升产能规模和市场占有率。要坚持以科技创新推动产业创新，突出智能网联，加强关键技术攻关，推动产业融合创新，加快新技术新产品研发和推广应用，抢占发展制高点。要着力优化产业链供应链，把汽车零部件产业发展放在重要位置，培育壮大本地产业链供应链企业，积极引进零部件行业领军企业，不断提升产业链供应链稳定性和竞争力。

  郭元强强调，要强化支撑，形成合力，着力打造一流产业生态。要加强统筹协调，强化政策支持引导，系统协同推进配套基础设施建设和智能网联汽车测试示范等工作，全力推动新能源和智能网联汽车产业加快发展。要强化要素保障，打好“组合拳”，加大人才、技术、资金等供给力度，为产业发展创造良好条件。要压紧压实各方责任，形成推动产业高质量发展的强大合力，及时推进问题解决，扎实推动工作落实。

我国研制出首个全模拟光电智能计算芯片

11月3日消息，清华大学研究团队创造性提出光电融合的全新计算框架，并研制出国际首个全模拟光电智能计算芯片（简称ACCEL）。经实测，该芯片在智能视觉目标识别任务方面的算力可达目前高性能商用芯片的3000余倍，为超高性能芯片的研发开辟全新路径。除算力优势外，在智能视觉目标识别任务和无人系统（如自动驾驶）场景计算中，ACCEL的系统级能效（单位能量可进行的运算数）经实测是现有高性能芯片的400万余倍。

Aurora在德克萨斯开通无人卡车货运路线

11月3日消息，Aurora Innovation在德克萨斯州的达拉斯和休斯顿之间开通了首条商业化无人驾驶货运路线。Aurora计划在2024年底之前进行I-45道路上的商业无人驾驶货运运营。目前，Aurora每周进行75次带有安全驾驶员的无人驾驶运行。在运行路线的起点和终点，无人驾驶卡车服务终端也已投入运行。

Cruise无人驾驶出租车牌照被紧急叫停

11月3日消息，全面上路运营短短两个月，通用汽车（GM）旗下自动驾驶子公司Cruise的旧金山无人出租车运营牌照就被加州监管机构紧急叫停，如今该服务已在全美范围内停止运营。目前Cruise的无人驾驶出租车虽然仍可以继续上路载客，但必须在车上配备安全员，以便在紧急情况下接管车辆。有观点认为，这相当于让Cruise一夜退回到数年前的上路测试阶段。

北方高寒地区陆地型四季智能网联自动驾驶测试场正式投入运营

11月3日消息，位于爱辉区上马厂镇的黑河市自动驾驶测试场已正式投入运营，是黑河寒区试车高新技术产业园重点项目之一。该项目总投资 2.38亿元，总占地面积 0.78 平方公里，测试道路全长 12 公里，建设有城市道路、高速环路、多种性能路、冰雪低附测试区、SUV 越野测试区等14 大测试单元，包含自动泊车、潮汐车道、城市快速路、冰雪圆环、冰雪操稳路等共计 48 种测试场景，同时场内设有充电站、存车暖库、维修车间、运营中心大楼、综合服务中心等配套设施，可以为车企提供一站式、全封闭的生活及工作配套服务，是现阶段我国高寒地区唯一的陆地型四季智能网联测试场。

“智慧停车”杭州方案落地乌镇

11月2日，杭州市城投集团下属杭停股份乌镇分公司正式挂牌，标志着由杭停股份整体输出的“智慧停车互联自动驾驶”P+A模式，在世界互联网大会永久举办地——乌镇正式落户。不同于传统停车运营，杭停股份为乌镇提供的智慧停车解决方案，以“智慧互联”为方向，推进技术、产业和商业模式的创新，推动科技、能源经济的深度融合。除了能让游客提前获得精准的停车引导服务，项目还在景区和车场之间增加了自动驾驶接驳车，缓解道路拥堵问题；城市级智慧停车管理平台2.0助力线上线下一体化运营管理，使得景区车辆停放集中、科学、有序；提供充电桩设施设备、充电方案，优化新能源车车主游览时间配置。这是杭停股份继桐庐、余杭、临平、兰溪、黄山之后，又一个城市级项目。

企业动态

华为智能座舱服务专利公布 可根据与车主亲密度提供座舱服务

10月27日，华为技术有限公司申请的“驾驶方案的确定方法、电子设备及介质”专利公布。此项专利最大的亮点为可根据与车主亲密度提供智能座舱场景化服务。

专利文件称，目前座舱的智能服务仅体现在根据车内账号，为用户提供不同的驾驶模式，以使用户能够使用不同的驾驶功能。这种由车主手动切换车内账号，控制汽车切换不同驾驶模式，以开放不同驾驶功能的智能服务存在以下不足：首先仍需车主手动切换或设置账号，不够完全智能化，其次各驾驶模式的内容较为单一，不同的驾驶模式仅体现在开放的驾驶功能不同。

华为在专利中表示，上述方法提高了座舱体验的智能化，并且每种场景化座舱环境的内容比较丰富，同时解决了目前方案座舱智能体验内容单一的问题。

CICV创新中心联合厦门金龙基于国产软硬件平台开发的L4级巴士获北京智能网联汽车路测牌照

2023年中国汽车工程学会年会暨展览会期间，在国家智能网联汽车创新中心（以下简称“创新中心”）“车路云一体化基础环境”发布会上，创新中心联合厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称“厦门金龙”）基于国产软硬件平台开发的L4级巴士路测牌照正式揭牌，这标志着其可在五环外北京市智能网联汽车政策先行区范围内进行道路测试。

该自动驾驶巴士由创新中心联合厦门金龙及10家国内零部件供应商协同开发完成，并在不久前取得北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室印发的《智能网联汽车道路测试通知书》，获得北京市公安局公安交通管理局颁发的道路测试牌照。

协同开发过程严格按照正向开发与测试评价流程，依托国家项目科研成果转化，短时间内实现了车路云网图安各要素集成，率先基于国产软硬件平台尤其是自主SOC芯片实现了车路云一体化的L4级自动驾驶功能。

黑芝麻智能助力亿咖通·天穹Pro行泊一体智能驾驶计算平台正式量产

11月1日，亿咖通科技旗下首款智能驾驶计算平台——亿咖通·天穹Pro行泊一体智能驾驶平台已向客户开始正式量产交付。亿咖通·天穹行泊一体智能驾驶计算平台是亿咖通科技基于黑芝麻智能华山二号A1000，由双方合作研发并推出的具备行泊一体能力的智能驾驶解决方案系列。该系列两款平台都可支持高速NOA领航驾驶辅助功能开发，覆盖从行车到泊车的主要场景需求。与此同时，华山二号A1000是首款应用QNX操作系统量产落地的本土自动驾驶计算芯片。

亿咖通·天穹采用单颗黑芝麻智能华山二号A1000，能够支持中国市场主销车型的基础辅助驾驶、高速NOA及自动泊车需求的计算平台方案，该平台拥有丰富接口配置，能够高效调用传感器数据以充分发挥芯片算力效能。

亿咖通·天穹Pro则集成两颗黑芝麻智能华山二号A1000，在INT8精度下综合算力高达116 TOPS 且兼顾安全冗余，是面向主流车型高阶行泊一体的高算力高安全强视觉方案，充分发挥双芯片方案的技术优势。同时，该平台可支持业内领先的BEV感知算法以及5R10V（1L）的传感器配置方案，可实现更高维度的感知融合，为车辆可提供NOA领航驾驶辅助、HPA记忆泊车等高阶ADAS功能。

智加科技联合江淮完成智能重卡交付

2023年10月31日，中通快运迎来了首批10台搭载智加科技自动驾驶系统智加领航的智能重卡江淮汽车K7+的正式交付。该批车辆将投入双十一快递快运业务运营，覆盖长三角、珠三角、京津冀等核心经济圈的黄金线路。此举对于快运行业发展以智能重卡为主要运力的智慧物流有着标杆意义。智加科技总经理容力表示，重卡市场正在从数量型的增长模式向价值型的增长模式转变。自动驾驶技术的应用将为重卡的价值诠释带来新的维度。安全、省油、省人、省力，是智能重卡在商业运营中显现出的降本增效的技术红利。此次，智加科技联合江淮汽车针对快递快运市场联合打造的智能重卡K7+，将帮助中通快运切实从双十一的运营中收获自动驾驶赋能的经济价值。江淮汽车重型车销售公司总经理张晋表示，智能化是未来的宏观趋势，面对自动驾驶技术带来的市场机遇，江淮汽车积极布局，抢占生态位，整合产业链资源，发挥联合技术创新优势。此次江淮汽车携手智加科技以全新的合作模式共同推出了智能重卡K7+，期待首批交付中通快运的车辆，在双十一的中长途物流运营中实现效益的有机增长。

未来，中通快运、江淮汽车、智加科技将以“物流公司+主机厂+自动驾驶公司”的合作模式，深化三方伙伴关系，加速自动驾驶技术在快递快运场景的商业落地，共同打造智慧物流和智能运力。

保隆科技与蔚来汽车签订战略合作框架协议

10月30日，保隆科技宣布，公司已于近日与蔚来汽车签订《NIO-保隆战略合作协议》。

根据公告，双方拟针对空气弹簧、储气罐、汽车轮胎压力监测系统（TPMS）、轮速传感器、光雨量传感器展开全方位战略合作，在速度位置角度类传感器、电流传感器、加速度传感器、摄像头类产品和雷达产品等进行合作探讨，共同挖掘在车身及环境传感器维度加深合作的创新机会。

在签约后，双方还将深化沟通渠道，建立定期的高层和工作层面交流机制，并在蔚来汽车供应链近地化、低碳化、数字透明化以及全球化四大维度进行深度合作。此外，在保隆科技强势产品线上的合作也将更加紧密。

智己汽车高速高架NOA覆盖区域新增6省4城

10月31日，智己汽车公告，其高速高架NOA领航辅助功能的覆盖区域新增6省4城，包括福建、江西、河北、安徽、宁夏、甘肃的省际高速以及厦门、南昌、石家庄、合肥的市内高速高架路段。

此外，智己的高速高架NOA，预计将于2023年年底覆盖全国范围。此次更新后，智己汽车高速高架NOA已覆盖全国18省30城。高速高架NOA已全面开放的路段范围包括上海、杭州、广州、深圳、北京、南京、宁波、温州等30个城市的高速高架路段，以及江苏、浙江、湖北、河南、陕西、湖南、广东等18个省的省际高速。新开放的地图数据通过云端下发，需要下载，时间约30分钟~60分钟。更新完数据后不会立即生效，锁车下电后，再次上车唤醒车辆时生效。

沛岱汽车与足下科技达成自动驾驶合作

11月2日，自动驾驶精准仿真企业沛岱汽车和国产智能驾驶操作系统企业足下科技宣布达成战略合作，并签署战略合作协议，双方将联合提升自动驾驶研发效能，共同打造满足市场需求的高效能、高性价比、高核心竞争力的自动驾驶创新解决方案，促进自动驾驶量产落地，共建自动驾驶生态。

小米公布新专利，可判断车辆事故对应等级并通知预设紧急联系人

11月3日，据国家知识产权局官网显示，北京小米移动软件有限公司申请的“车辆事故的紧急联系方法、装置、车辆、存储介质及芯片”专利公布。

该专利提供一种车辆事故的紧急联系方法、装置车辆、存储介质及芯片。在检测到车辆发生碰撞时，系统会获取该车辆碰撞后的状态信息，根据碰撞后的状态信息确定该车辆的事故等级。按照与该事故等级对应的通知方式，将事故信息发送给该车辆预设的紧急联系人。例如，在事故等级为第一等级时，车损状态为“保险杠受损、尾部受损”等时，系统会向紧急联系人发送包含事故信息的通知消息（包括短信、即时通信消息）。事故等级为“第二等级”时，受损状态为车辆翻转、油箱漏油、车轮脱落等。在向紧急联系人发送通知消息的同时，系统还将向紧急服务中心拨打用于通知事故信息的紧急电话。

据悉，该紧急电话将通过语音播报方式向紧急服务中心通知事故信息，并拒接紧急联系人、非紧急联系人的来电，而在紧急电话通话完成后，将进入紧急回拨等待阶段。通过上述步骤，从而使紧急联系人采用合理的救援方式，保证车内人员能够得到及时救援。

海外动态

欧盟宣布对比亚迪、上汽和吉利展开反补贴调查

近日，欧盟委员会宣布：对比亚迪、上汽和吉利三家中国汽车制造商展开反补贴调查。

此前，在今年10月初，欧盟即宣布对从中国进口的电动汽车展开反补贴调查。然而，由于涉及的企业数量太多，欧盟委员会选择了抽样调查的方式来确定最终的调查对象。不过，尽管特斯拉从中国运往欧洲的电动汽车比其他任何公司都要多，但由于特斯拉是美国公司，并不在欧盟目前正在调查的公司之列。

美国交通部联邦公路管理局 (FHWA) 宣布正在接受 4000 万美元的“通过网联拯救生命：加速 V2X 部署”拨款申请

美国交通部联邦公路管理局 (FHWA) 宣布正在接受 4000 万美元的“通过网联拯救生命：加速 V2X 部署”拨款申请。

该资助机会将促进 V2X 技术的部署，目标是充分发挥 V2X 通信的救生潜力，同时确保互联技术在各种设备和平台上安全通信且不受有害干扰。安全有效的可互操作 V2X 连接可以包括多种无线技术，包括可以相互通信和操作的移动、车载和路边设备，例如与交叉路口、红灯、弯道速度和道路偏离相关的警告和警报。  

美国交通部还宣布打算在未来几周内分享 V2X 部署计划草案以征求公众意见，以便收集利益相关者对部署可互操作连接的集体计划的反馈。利益相关者将继续为草案提供意见，争取于 2024 年初完成。

日本移动出行展定义未来出行方式

正在东京国际展览中心举办的第47届东京车展28日起面向公众开放。从2023年开始，东京车展更名为日本移动出行展。正如名称变化所体现的那样，展会反映出汽车行业力图超越原有的行业定义，依靠人工智能等技术追求新的附加价值，以软件和解决方案等定义未来出行方式。本田技研工业公司展出了一款紧凑型纯电动概念车型。其车顶和引擎盖有两块太阳能电池板，晴天时一天的发电量可支撑车辆行驶5至6公里。现场解说员表示，虽然发电量有限，主要还是依靠充电，但这一设计旨在传播可持续发展的理念。

现场解说员还介绍，这款小车的车身最外层材料采用100%可循环利用的丙烯酸树脂，后挡风玻璃和后侧车窗玻璃也是树脂材料。材料不仅自身环保，而且因为可直接做成彩色的，所以车身不需要像普通车一样喷漆，从而减少喷漆产生的污染。

本田还致力于构筑一个以移动式轻量电池包为基础、融合能源服务和实现自由移动服务的生态圈。在这个生态圈里，电动自行车、电动摩托车等移动工具及挖土机、铲车等工程车辆都能使用可交换电池包。当电量不足时，只要找到最近的电池交换站，换上充满电的电池包就能继续工作。这一定程度上解决了目前纯电动车充电时间较长的问题，可弥补太阳能等可再生能源发电量随自然条件波动较大的弱点。

此外，多家企业本次展出了L4级别的自动驾驶技术和车辆。来自美国的图森未来公司是一家专攻自动驾驶卡车技术的公司，目前在世界范围内运营的L4级自动驾驶卡车已超过70辆。其日本分公司2023年在东京和名古屋间的高速公路上开展利用L4级技术的卡车自动驾驶实证试验并取得成功。

日本本土商用车品牌五十铃汽车公司则展示了L4级自动驾驶实证试验用大型卡车“风神”。此外，本田公司展出了采用L4级自动驾驶技术的出租车Cruise Origin，因为没有驾驶席，车内显得很宽敞，能乘坐6人。可以看出，日本希望用自动驾驶技术来解决货车和出租车司机不足的问题。

美国汽车工人罢工结束！工会又盯上了特斯拉

11月3日，据美国汽车新闻最新报道，UAW（全美汽车工人联合会）与底特律三巨头就罢工与解雇人员的补偿方案达成一致，那些被解雇或者罢工的工人会收到除了正常法定奖金以外离岗期间每天110美元的补偿，补偿由UAW与三家汽车公司（包括通用、福特和Stellantis）负责。至此，UAW与“汽车三巨头”均已达成初步协议，此次历时6周的针对三大汽车制造商的罢工活动进入尾声。但出人意料的是，11月3日，UAW又将矛头指向特斯拉美国公司。UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）在接受媒体采访时对搞定特斯拉表现得信心十足，他说：“我们可以击败任何公司”。受此消息影响，特斯拉美股盘后跌超1.7%，于11月2日收涨超6.2%之后回吐部分涨幅。

文章转载自公众号：CICV创新中心