智能网联汽车产业新闻周报

小鹏汽车与滴滴达成战略合作

国内领先的智能电动汽车制造商小鹏汽车，与全球卓越的出行平台滴滴共同宣布，双方将达成战略合作，最大程度利用各自领域优势资源，携手推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用，加速“科技普惠、智能平权”的落地。通过合作，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段，进一步强化A级市场产品的技术竞争优势，让智能驾驶技术在最主流的细分市场成为标配，引领电动智能新时代。

作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，同时，滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑，助力小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型，进一步加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及。为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

延锋与佑驾创新签署战略合作协议

延锋与佑驾创新于上海正式签署战略合作协议。秉持着共创共赢的精神，双方将共同推进在智能座舱领域的合作开发与市场拓展，打造行业领先的技术和产品，使汽车与驾乘人员之间的交互更加自然，以提供全面且智能的用户体验。据战略合作协议内容，双方将充分发挥各自资源优势，围绕“智能座舱、舱驾一体、智能交互”等方面展开多项合作。通过建设长期稳固的战略合作伙伴关系，双方将加强在智能座舱技术上的协同创新，升级人工智能时代的驾乘体验，共创下一代智能座舱，实现合作共赢。

Seeds | AutoCore.ai获瑞穗力合基金战略投资

由汽车基础软件服务商奥特酷智能科技（南京）有限公司（下简称AutoCore.ai）官方获悉，其于日前正式获得日本瑞穗金融集团和深圳力合科创集团共设的瑞穗力合基金（MLI）的战略投资。未来将专注打造高性能汽车中间件平台，并将有针对性的进一步加强对日本市场的扩张。

福特获准在德国提供BlueCruise脱手驾驶技术

据外媒报道，继英国之后，福特在德国也获得了销售“Level 2+”级自动驾驶汽车的许可，该功能可以让驾驶员实现脱手驾驶。福特在8月28日发布的一份声明中称，德国联邦汽车运输管理局（KBA）已批准该公司向消费者提供其BlueCruise技术。拥有BlueCruise功能的福特汽车将能够在高速公路的某些路段上实现脱手驾驶，即司机无需将双手放在方向盘上。Mustang Mach-E纯电动汽车将成为首款搭载该技术的福特车型。

Beep和Oxa合作在美国部署自动驾驶汽车

据外媒报道，自动共享出行解决方案供应商Beep公司和自动驾驶汽车软件开发商Oxa达成合作，以部署由Oxa自动驾驶软件产品Oxa Driver驱动的车辆。同时，Beep公司致力于在美国推进测试和运行其解决方案。

对于总部位于英国的Oxa公司来说，此次合作标志着其步入美国市场。在该策略合作框架下，Oxa的自动化软件将安装在Beep公司运营的各类车辆上，从目前的客运班车到未来的车辆平台，而此次合作首先会选择由Oxa Driver驱动的Beep自动化客运班车车队。无论是何种环境和车辆，Oxa的这款软件均有助于实现安全节能的自动驾驶。目前，两辆搭载Oxa软件的Beep班车正在最近开放的SunTrax测试基地运行。该基地位于佛罗里达州奥本代尔市（Auburndale），是美国首个专门为互联自动驾驶汽车和标准汽车测试而设计的场所。Oxa正在利用该基地的设施测试其客运解决方案，并将在今年晚些时候向公众展示。Oxa Driver结合了摄像头、激光雷达和雷达的传感数据，可以更全面地了解周围环境，表现优于仅依赖摄像头的车辆。据介绍，这是首次在美国的客运班车上部署融合性传感器技术。该软件可以通过人工智能精准感知和预测车辆环境的变化，同时学习以前的旅程情况，这是长期提高技术能力的关键。

矿区无人驾驶系统提供商踏歌智行获4亿元C2轮融资

北京踏歌智行科技有限公司宣布已于近日完成4亿元C2轮融资，由合肥产投、国家能源集团旗下国能低碳基金联合领投，黄山新时代文旅基金、鲁信创投、清石资管集团、北京北航资产经营有限公司、合肥鑫城等跟投。踏歌智行表示，本轮融资主要用于持续打磨矿山无人驾驶技术与产品，适配更多复杂场景，并以“面向主动安全的正向设计”为理念，研发新能源+无人驾驶新型矿车，同时加速渗透国内市场、积极拓展海外场景。值得注意的是，这是本年度矿区无人驾驶赛道最大金额的融资，突破了该赛道一年之内融资金额5亿元的最高纪录。另据企查查信息显示，自2016年10月成立至今，踏歌智行已经累计完成12轮融资。

芯驿电子首次推出多款智驾产品解决方案

芯驿电子科技（上海）有限公司智能车载品牌AUMO亮相展会，首次公开展示多款智驾产品及解决方案，包括自动驾驶硬件在环仿真HIL、自动驾驶视频数据采集、自动驾驶视频注入回灌、电子后视镜CMS等产品及解决方案。

自动驾驶硬件在环仿真HIL解决方案

自动驾驶数据处理工作站AD Station W100，可实现视频数据采集、视频注入等功能，客户可将仿真软件环境部署到 W100服务器，构建更加完善的硬件在环仿真测试环境。结合可编程FPGA、强大的数据采集以及运算处理等能力，实现多路采集数据和虚拟场景数据的同步回注，适配多种主流串行、解串芯片，系统灵活适配不同自动驾驶方案。

自动驾驶视频数据采集解决方案

一款针对自动驾驶最多16路摄像头数据采集需求的单卡解决方案，使用AUMO16通道GMSL采集卡A16，通过PCIe 3.0*16接口，实现16路摄像头视频采集，并通过PTP时间戳功能保证频数据的同步性，是工控机IPC自动驾驶方案的理想选择。

自动驾驶视频注入回灌解决方案

一款针对自动驾驶行业算法验证优化提供的解决方案，使用AUMO自研的8通道GMSL视频注入卡S2、4通道GMSL视频注入卡S1，实现8通道/4通道视频数据注入，并提供PTP时间戳同步功能，保证多通道数据的同步性，支持工控机/标准服务器实现硬件在环仿真HIL系统。

电子后视镜CMS解决方案

基于AMD Xilinx FPGA 可编程的计算方案，适用于图像处理运算，有效解决时延问题。12.3寸液晶屏，车规级使用标准，屏幕可分割显示多路摄像头画面。支持2道GMSL1/2摄像头输入，最高支持 8MP 摄像头。

博世放弃研发激光雷达

据德国《商报》（Handelsblatt）报道，德国汽车零部件供应商博世已经秘密退出了激光雷达传感器的研发，而激光雷达传感器对实现完全自动驾驶的突破至关重要。

对此，博世的一位发言人向德国《商报》证实，“考虑到技术的复杂性和上市时间，博世不久前就决定不再在激光雷达传感器的硬件开发上投入更多资源。”不过，博世没有透露具体时间，但可能是在七月份。博世发言人还表示，该公司计划将现有的研发能力转向雷达等其他技术。不过，博世仍然认为激光雷达技术对于L3级自动驾驶非常重要。L3级自动驾驶属于高级别自动驾驶，允许驾驶员在特定条件下完全脱手驾驶。博世将在内部保留足够的专业知识，以便能够评估激光雷达产品，并根据需要将其集成到自动驾驶功能中。

小鹏P7迎来OTA升级，升级功能多达30余项

鹏汽车宣布，其P7车型迎来OTA 升级，截至2023年8月，小鹏P7已累计推送OTA 24次；新增功能超过150项，优化功能超过240项。

据小鹏官方介绍，本次OTA升级内容包含智能交互、智能泊车、智能辅助驾驶三大模块进阶，升级功能共多达 30余项。具体来看，本次OTA升级后，在智能交互方面，支持手机APP远程照看车辆，当车辆异常震动提醒时，打开手机APP，即可远程查看车辆影响，线上实时监控车况；行至地下车库、高速、野外等网络不佳地点仍可与小 P 对话，操作 400 + 高频子功能，导航、空调、车控等常用指令照常响应。同时，还支持通过手机 App 提前开启座椅通风 / 加热功能；行车时可保持座舱氛围灯常亮；停车挂入 P 挡后，大屏将自动弹出后备箱及充电口开关；即可查看能耗数据以及支持查看行程详情，包括行驶轨迹、行驶里程、智驾数据。智能泊车方面，泊车辅助进阶，由R挡切换至D挡自动前视影像；360 视图“窄路辅助”功能，新增障碍物距离显示，自动计算防撞距离。智能辅助驾驶方面，支持识别直行红绿灯，使用 LCC 功能时增加红灯提示以及支持自主设定 NGP 巡航速度，巡航限速最高可达 120km/h。需注意的是，智能辅助驾驶可支持车型为，至尊版 / E 版 已购 XPILOT 软件车型。

HUD头部企业泽景科技计划2023年冲击科创板

据悉，泽景2022年营收近3亿元人民币，计划2023年冲击科创板，估值约25至28亿元人民币。

据官网介绍，泽景科技于2011年开始HUD技术研发，并先后获得蔚来、吉利、北汽、奇瑞、一汽、长安、比亚迪、红旗等多家国内主流车企项目定点，更是国内首家获得合资车企量产定点的HUD供应商。有统计显示，2022年国内乘用车前装HUD供应商市场份额排名中，泽景位列第五，在国内厂家中排名第三。

​FUTURUS光场ARHUD 获量产定点

近日，FUTURUS光场ARHUD获得国内某头部主机厂量产定点。FUTURUS将一如既往地为客户提供具备极致体验的差异化创新产品，满足未来用户真实需求，打造智能座舱交互新生态。

文章转载自公众号：智能汽车设计