美国汽车巨头转型电车,汽车工人不干了

发布于 2023-10-7 10:54
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一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

美国汽车圈大乱套,工人掀起罢工潮。咋回事儿呢?


美国汽车工人联合工会要求涨薪,还要求降低工作时间。


福特CEO表示不可能按工会的提议涨薪,否则福特就破产了。


但涨薪还不是核心诉求,双方真正难以和解的是——


工人反对美系汽车巨头转型


福特等巨头转型电车本就举步维艰,这下美国三大汽车巨头历史首次同时遭受罢工。真是屋漏偏逢连夜雨。

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电动汽车是大势所趋,汽车工人为什么反对造电车呢?

屋漏偏逢连夜雨

美国汽车工人联合工会(以下简称为UAW)在早前就与福特、通用和STELLANTIS等针对薪资问题进行谈判,提出涨薪40%。


同时还要求涨养老金,减少工作时长。


三巨头之一的福特CEO吉姆·法利在接受采访时表示,接受提议可能会导致福特破产。


并且还称现在啥也没发生啊

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△福特汽车CEO吉姆·法利

第二天,工人就给了CEO们一点“小小的”震撼:


午夜钟声敲响,UAW发动成员准备好罢工纠察线和标语,福特、通用和STELLANTIS三家公司的工厂同时受到打击。


共计12700名工人参与到了这次罢工中,零部件配送到装配等生产环节都被波及。


美系汽车三巨头同时遭受罢工,这还是史上头一遭。但万人罢工,还只是开始


罢工有升级的可能,可以从当前参与程度和UAW的回应来分析。


UAW会员参与人数来看,UAW会员总数共计15.4万,占全美汽车工人超一半,目前参与罢工的成员比例还不到10%。

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罢工涉及的工厂来看,目前针对的工厂生产的车型利润率都不高,三大车企当前的损失还不算大。


让车企肉疼,但并没有疼到骨头里。更像是一种“警告”,为后续谈判增添筹码。


UAW负责人随后表示,将视谈判情况,决定是否发动更多成员参与到罢工。

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△UAW负责人肖恩·费恩

甚至“保留总罢工选项”——发动15.4万会员全部参与到罢工中,届时美燃油汽车一半产能都会受到影响。

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屋漏偏逢连夜雨,面临停摆的三大车企此前转型本就不太顺利。


以百年福特为例,其去年全年营收和销量都实现了增长,但归母净利润为-21.52美元,净利率为-1.36%,整体经营亏损


很大的原因是,投资转型都不顺利。电动化方面,投资电车公司Rivian,去年亏损74亿美元。智能化方面,和大众共同投资Argo,几十个“小目标”投下去您猜怎么着?


Argo去年倒闭了。

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自身造电车也是困难重重,首款纯电福特电马在中国受挫,不久前血降十万大处理,关停了国内全部直营店和运营账号。


燃油车业务明日黄花,电动车转型如陷泥洼,还有马哥在一旁看热闹不嫌事儿大:


“我开的工资比UAW要求的还高哦”。

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△翻译源自谷歌

但是电车龙头特斯拉的高工资不一定能吸引到汽车工人们。


涨薪只是冲突起因,罢工的核心诉求,其实还是转型电车带来的失业风险

罢工根本缘由和影响

矛盾双方,大家很清楚了,福特,通用与Stellantis汽车三巨头和美国汽车工人联合工会(UAW)。


双方的合同4年一签,最近该签新的合同了。


罢工此前就发生过,2019年,也就是上次签订合同时,工会就针对通用提出涨薪要求,通用不答应而后遭受罢工。


这次“三路并进”,起步就是上万人,声势浩大,但诉求发生了变化。

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浅层矛盾是签约时薪资和养老金的问题,更深层的是汽车公司转型电车


有美媒分析称,电动汽车的零部件比燃油汽车更少,因此需要的工人数量会更少,转型减少了工作岗位,工人们会丢掉饭碗。

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△特斯拉生产车间机器人

原福特汽车战略主管约翰·凯塞萨表示,向电动汽车的转型正在主导这场谈判。


不是现在钱多钱少的问题,是将来还能不能挣到钱


燃油车企本就在美被特斯拉搞的很难受,这下又面临停摆风险。


有专业机构估计“总罢工”停工10天会损失超50亿美元。

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罢工具体会持续多久,上升到多大的规模目前还不得而知,有证券机构分析认为,UAW的罢工储备基金大概能支撑两个多月的全面罢工。


从汽车巨头的应对来看,也不会太快收场。


福特发布公告,将临时裁员约600人,裁员单位正是UAW举行罢工的密歇根装配厂。


通用也随后发表声明,要裁员2000人,但也表示会继续真诚地与工会谈判,以尽快达成协议。


此时此刻,不禁让人想起本山老师的名场面,化用一下:


国外车圈,比较乱套,巨头工会,勾心斗角。


纵观世界车圈,风景这边更好。

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