引领新一波自动驾驶上市潮，知行科技给行业注入强心针

本文来源：智车科技

在经历了2022年自动驾驶圈的倒闭、裁员、降薪风波后，来到2023年初始，自动驾驶圈也不平静，随着自动驾驶卡车公司的接连倒闭，仿佛给新年伊始蒙上了一层阴影。然而近日，随着国内一家知名的L2辅助驾驶企业冲刺港交所，也随之带领起国内自动驾驶企业的上市潮，这家便是业内以自动驾驶域控制器闻名的知行科技。在外界对于自动驾驶行业的关注度持续升温的今天，知行科技是如何凭借自身强大的能力来突破重围，在激烈的竞争中屡获投资者的青睐，本篇文章就来带领读者一探究竟。

专注于自动驾驶域控制器研发，已成国内头部供应商

谈起知行科技，行业内的工作者对其一定不陌生。作为一家成立于2016年的自动驾驶企业，知行科技的收入大部分来自向OEM销售自动驾驶解决方案及产品（包括自动驾驶域控制器及iFC产品）。知行科技借助在产品设计及开发、算法及功能开发、系统集成及制造等方面的核心垂直整合能力，为OEM开发自动驾驶解决方案及产品。知行科技的自动驾驶解决方案及产品可以安装在新能源汽车(NEV)及燃油车(ICE)上，并能够实现全面自动驾驶功能。

自动驾驶功能通常通过感知、决策和执行过程实现。自动驾驶域控制器作为自动驾驶解决方案的大脑，连接到车辆周围的不同传感器（如摄像头、雷达及激光雷达），融合并处理来自传感器的数据，以作出驾驶决策并触发车辆中的执行器。根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计，知行科技是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额为26.2%。

根据招股书信息，知行科技提供多种自动驾驶解决方案及产品，包括自动驾驶域控制器及iFC产品。其中iDC Mid于2023年量产之后获得了多款车型的定点。iDC Mid是针对中高端汽车市场的高性价比解决方案，提供自动驾驶功能，可实现L2+级自动驾驶。iDC Mid搭载德州仪器的TDA4 SoC，可支持多达5个摄像头，包括1个前置摄像头及4个泊车摄像头，以及多达5个毫米波雷达传感器及12个超声波传感器，可实现全环绕覆盖。

2023年1月及2023年7月，知行科技已量产并向奇瑞汽车分别交付安装在星途揽月及星途凌云上作为高端版标准功能特色的iDC Mid。预计奇瑞汽车的两款车型将于2023年下半年出口海外。此外，知行科技分别于2023年6月及8月收到奇瑞汽车的两份定点函，为其即将推出的车型开发自动驾驶解决方案。知行科技还与东风汽车合作，在其东风风行M6车型上搭载iDC Mid。截至最后实际可行日期，知行科技已收到不同OEM就我们的iDC Mid发出的六份定点函。

（iDC Mid产品图）

业绩爆发性增长

整体而言，从招股书中可以看出知行科技的收入保持快速增长态势。2020年至2022年，知行科技的营收分别为0.48亿元、1.78亿元和13.26亿元，复合年增长率为427.2%。今年第一季度，知行科技的营收从2022年同期的1.56亿元增加超130%至3.60亿元。

根据招股书内容，知行科技也在逐步地扩大客户群体。其目前的解决方案和产品覆盖了多元化的车辆价格段和全驾驶场景，累计交付自动驾驶域控制器超过12万台，截至最后实际可行日期，知行科技已获得与15家知名OEM客户相关的定点函，包括吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车及东风汽车等，已或预计将向知行科技采购自动驾驶域控制器及iFC产品。通过与其他汽车制造商建立长期战略合作关系，拓展客户群体，知行科技在逐步降低其对大客户的依赖程度。随着知行科技的港交所上市，将更有望扩大供应商的选择面以及议价能力。

由此看来，知行科技的此番冲刺港交所是做好了充足的准备，背后以技术实力与量产结果作为支撑。而随着知行科技的iDC Mid的持续交付，有望进一步扩大出货量。

屡获资本青睐，落地量产为先

在自动驾驶走向白热化下半场的今天，场上的竞争愈发激烈。从商业化进程来看，完全无人的自动驾驶在规模化落地方面依旧遥遥无期，L1、L2级辅助驾驶系统已经进入了规模化量产，可以初步给予投资者相应的回报，并且在未来3-5年有望继续成为带动全球自动驾驶汽车出货量增长的最大细分市场。而知行科技专注于L2+的赛道，也让其更快更稳定地进行了商业化的试点，拿到了车厂的量产订单，距离更大规模、更大范围内的落地正越来越近。这些也均给予了投资者持续加注的信心。

自成立以来，知行科技已获得数轮股权融资，累计融资数亿元。在投资方中，包括自知一号、北京车和家、中小基金、混改基金及汉拿科锐动苏州等。知行科技最近一次融资是在2022年7月的C3轮融资，该次融资完成后，知行科技的估值为33亿元。

与国内的其余部分自动驾驶企业不同，知行科技的创始人宋阳不仅注重技术研发，更注重的是推动产品的落地量产。创立知行科技前，宋阳曾在博世中国有10年的工作经验，因而知行科技在量产项目的系统集成、成本控制能力上做到了极致。

我们知道，去年一整年自动驾驶领域最火的便是行泊一体技术，多家自动驾驶厂商集中向其进发。行泊一体可以极大地降低辅助驾驶相关的硬件成本。目前多个供应商为行车辅助和泊车辅助功能采用了分离式行车、泊车功能开发的模式，存在着成本过高的弊端；而行泊一体域控制器，仅通过一个域控制器可以同时实现行车辅助和泊车辅助功能，这也将大大降低研发成本。据统计，现阶段至少有16家自动驾驶企业发布了支持行泊一体的智能驾驶方案，大部分将于今明两年量产落地，竞争激烈，由此也可看出知行科技在行业布局的前沿理念与精准判断。

总结

知行科技此番冲刺港交所无疑在2023年开年给自动驾驶行业注入了一针强心剂，自动驾驶潜在市场空间将超数万亿元，而因为自动驾驶终局未定，目前尚无垄断性企业出现，意味着这个赛道上的每一个玩家都有机会走到最后，而目前来看这也是一个极度烧钱的行业，只有具备持续的量产落地能力才能不停依靠资本来输血，从而赢得最终的决战。自动驾驶白热化的下半场大幕已经徐徐拉开，知行科技在冲刺IPO的道路上已然领跑，未来的前景也值得我们期待。

文章转载自公众号：智车科技