周报｜智能网联汽车全球动态（2023年5月第3周）

政策法规

成都发布《关于推进成都市智能网联汽车远程驾驶测试与示范应用的实施意见（征求意见稿）》

5月8日，成都经信局发布《关于推进成都市智能网联汽车远程驾驶测试与示范应用的实施意见（公开征求意见稿）》，提出顺应智能网联汽车技术发展态势，通过先行开展智能网联汽车远程驾驶道路测试与示范应用，逐步开放更多更复杂道路环境，逐步开展多场景多模式示范应用，逐步实现成都市智能网联汽车技术落地及商业化运营。

在测试要求方面，提出远程驾驶车辆在封闭场地单车测试超过1000公里后可以申请远程驾驶道路测试；远程驾驶车辆在公共测试道路或区域累计测试里程超过5000公里可以申请远程驾驶示范应用。（成都经信局）

重庆市印发智能网联新能源汽车零部件产业行动计划

重庆市人民政府办公厅5月9日印发《渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划（2023—2027年）》。到2027年，渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业规模实现倍增，汽车零部件企业数量达到1000家，产值达到4000亿元。《行动计划》提出，渝西地区将向新能源系统、智能网联系统、传统系统三方面发力。围绕支撑世界级智能网联新能源汽车产业集群建设，搭建一批创新平台，突破一批核心技术，开发一批特色产品，打造一批产业链条，加快建成全国领先的智能网联新能源汽车零部件特色产业基地。（重庆市人民政府）

全国首个自动驾驶示范区数据安全管理办法在京发布

2023年5月12日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室（以下简称市自动驾驶办公室）正式发布《北京市智能网联汽车政策先行区数据安全管理办法（试行）》（以下简称《办法》）。本次发布《办法》填补了国内自动驾驶示范区级数据安全管理的空白，明确了在市自动驾驶办公室统筹指导下，企业负数据安全主体责任，构建了示范区企业数据能力提升及共享机制。本次发布的《办法》系总则性的数据安全管理要求，以“合法、正当、必要”与“鼓励创新、审慎包容”两大基本原则为指引，主要包含以下三大板块内容：

一是全面厘清了智能网联汽车产业数据安全管理的关键环节，包括事前的数据全流程安全、数据分级分类保护与数据安全承诺，事中的数据实时回传，事后的数据应急处置等。

二是详细梳理了重点数据类型的合规风险。在个人信息保护方面，明示个人信息处理方式，匿名化传输敏感数据与限定数据车内存储等；在重要数据安全方面，指引企业开展数据资产梳理与数据出境安全评估，并在必要时划分重要安全区域；在地理信息安全方面，严格把关相应资质、技术保护与境内范围等要求。

三是创新性构建了示范区数据安全能力建设机制。由市自动驾驶办公室统筹指导，并配套相关专家资源，推动企业数据安全能力提升，促进形成一般数据开放共享、数据价值充分挖掘利用的良好局面。

未来，示范区将在本次发布《办法》的指导下，持续落实数据能力建设相关指引、试点及评估工作，有序出台数据分类分级、采集数据安全等系列管理细则，推动高级别自动驾驶技术发展和数据安全相互促进，不断为智能网联汽车行业发展提供 “北京经验”。（北京亦庄公众号）

鄂尔多斯发布智能网联汽车管理办法

5月6日，鄂尔多斯市工业和信息化局、市公安局、市交通运输局、市能源局联合印发《鄂尔多斯市智能网联汽车测试与示范应用管理办法（试行）》，明确测试主体和车辆申请测试的相关要求，提出支持各省市道路测试许可互认；明确示范应用的定义及范围，规定示范应用阶段申领临时行驶车号牌或相应许可的有关规定。同时鼓励创新，对于先行先试项目给予政策支持。（鄂尔多斯市工业和信息化局）

标准动态

智能网联汽车北京市地方标准编制在经开区启动

近日，2023年度智能网联汽车领域北京市地方标准编制启动会在北京经开区举行。在北京市市场监管局、北京市经信局、北京市交管局等行业主管部门支持下，北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）提出的4项标准，于今年初纳入《2023年度北京市地方标准制定项目计划》。示范区运营平台公司——北京车网科技发展有限公司（以下简称“北京车网”）作为标准牵头单位，在北京市自动驾驶办公室指导下，会同17家企事业单位正式开展市地方标准编制工作。

此次示范区梳理启动4项地方标准建设，是贯彻《首都标准化发展纲要2035》，落实《推动首都高质量发展标准体系建设实施方案》，按照《北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设实施方案》有关要求进行，具体包括《车路云一体化路侧智能基础设施建设指南》《车路云一体化路侧智能基础设施道路交通信号控制机信息服务技术指南》《车路云一体化信息交互技术要求第1部分：路侧设施与云控平台数据接口规范》《车路云一体化信息交互技术要求第2部分：云控平台与第三方服务数据接口规范》。（北京市科学技术委员会网站）

行业聚焦

上海启动智能网联汽车高快速路测试

    5月9日，上海市智能网联汽车高快速路测试发车启动仪式在上海国际汽车城举行。活动仪式上，上海市向裹动科技、丰田汽车2家企业代表颁发上海市首批智能网联汽车高快速路测试通知书，正式开启上海市智能网联汽车高快速路测试。 

    去年11月第二届智能交通上海论坛上，上海正式开放嘉定区域内G1503绕城高速21.5公里、G2京沪高速19.5公里智能网联汽车测试道路，实现了“大流量、高动态、高复杂”的高速公路场景突破。经过反复的技术验证和方案打磨，同时不断加强安全监管和应急保障，如今智能网联汽车终于跑上“快车道”，这意味着智能网联汽车的应用范围更为广阔，将加速推进上海市高级别自动驾驶商业化进程。（上海国际汽车城）

深圳发放首批智能网联汽车无人商业化试点通知书

近日，深圳市坪山区向两家申请主体发放深圳首批智能网联汽车无人商业化试点资质，深圳安途智驾科技有限公司（以下简称AutoX）、深圳鹏程电动集团有限公司（以下简称鹏电集团）和萝卜运力（深圳）科技有限公司（以下简称萝卜运力）联合体，两家共计20台无人驾驶车辆将在坪山为市民提供出行服务。

坪山已成为同时允许智能网联汽车“可全域”“可上路”“可简化”“可无人”“可商试”的区域，率先探索在法治轨道下推动全域开放和商业化试点，为促进和规范智能网联汽车创新应用先行先试，助力深圳打造世界一流汽车城贡献坪山力量。（深圳Smart Car Valley）

苏州高铁新城召开智能车联网场景城市建设工作推进会议

为加快打造“智能车联网场景城市标杆”，苏州高铁新城近日召开智能车联网场景城市建设工作推进会议，全面推进自动驾驶场景建设，构建智能网联数字交通新格局。预计今年打造累计超200公里智能网联道路测试示范区，累计建设超40个智能网联汽车示范应用场景，支持开展车路协同应用示范验证40个。

苏州高铁新城正全面推进自动驾驶场景建设，全域联动构建“点—线—区”联动共享的应用网络，打造车路协同、船岸协同的一体化生态体系，促进“车联网+”产业融合发展，构建智能网联数字交通新格局，智能车联网应用场景在新城不断创新、丰富、融合。（腾讯网）

江西九江第一批自动驾驶公交车完成路测

江西九江第一批自动驾驶公交车在江西鄱阳湖生态科技城完成路测，“此次科技城引进的3辆自动驾驶公交车辆，是九江市第一批自动驾驶公交车，采用的是厦门金龙L4级自动驾驶13座客车，可自动识别路人、障碍物、交通线路及红绿灯指示等。L4级自动驾驶公交车是由一名安全员监护车辆运行，并在必要时接管车辆控制。（九江新闻）

企业动态

滴滴自动驾驶与广汽埃安共同发布无人驾驶新能源量产车项目

近日，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。

这是继2021年滴滴自动驾驶和广汽埃安签署战略合作后，双方首次对外公布合作进展。根据AIDI计划，滴滴自动驾驶和广汽埃安将成立合资公司，充分发挥各自产业优势、技术优势，深度探讨智能汽车领域产品创新、应用创新，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态建设。AIDI计划，寓意着广汽埃安智能（AION Intelligence）和滴滴自动驾驶智能（DiDi Intelligence）技术的互补，以及人工智能（Artificial Intelligence）和驾驶智慧（Driver Intelligence）的融合。

首款量产车型将基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构及多融合感知自动驾驶量产技术，搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和特有的面向出行服务的自动驾驶技术方案。结合滴滴自动驾驶的无人化运营系统慧桔港和出行领域经验，双方从用户真实需求出发，联合打造安全可靠、乘坐舒适又低成本的无人驾驶新能源汽车。

该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。合资公司还将与滴滴出行及广汽集团旗下各投资企业开展成果应用合作，共同加速行业进步。（新华网）

后摩智能正式发布首款存算一体智能驾驶芯片——鸿途TMH30

5月10日，后摩智能正式发布首款存算一体智能驾驶芯片——鸿途TMH30。该芯片采用存算一体架构，突破芯片算力和功耗的瓶颈，实现了芯片能效比的飞跃，为快速发展的智能汽车产业带来更多更新的解决方案。

得益于灵活、高效的硬件架构设计，鸿途TMH30实现性能2倍提升的同时，还降低了50%功耗，低延时的特点更保证了智能驾驶过程中，汽车可以更快速地识别并躲避障碍物，实现更高的安全性。据了解，后摩智能的第二代产品鸿途TMH50已经在全力研发中，将在2025年支持相关车企的车型量产。（搜狐网）

蔚来与恩智浦开展4D成像雷达合作

5月6日，恩智浦半导体宣布，蔚来将采用恩智浦的汽车雷达技术，包括其突破性的成像雷达解决方案。恩智浦最新的 4D 成像雷达解决方案可帮助车辆显著提高前置雷达性能，使其能在高速公路、复杂的城市场景、以及远达 300 米的距离内识别和分类其他车辆、弱势道路使用者或物体。（NXP客栈）

全球首个基于真实道路场景的时序车路协同数据集在京发布

2023年5月11日，北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称示范区）联合清华大学智能产业研究院（AIR）、北京车网科技发展有限公司、百度Apollo、北京智源人工智能研究院，隆重推出全球首个基于真实道路场景的时序车路协同数据集V2X-Seq，向境内用户提供下载使用。该数据集填补了目前业界真实道路场景车路协同时序数据集的空白，有效加速车路协同时序感知和车路协同轨迹预测研究。（北京亦庄公众号）

海外动态

加速布局辅助驾驶，保时捷与Mobileye达成合作

5月10日保时捷与Mobileye达成合作，双方将共同开发一系列量产高端ADAS（高级辅助驾驶系统）解决方案；在保时捷未来车型中将提供基于Mobileye SuperVisionTM技术平台的驾驶辅助和领航驾驶辅助功能。

据悉，保时捷将利用Mobileye的该技术平台打造其高级驾驶辅助平台（包括关键驾驶员监控系统）。Mobileye方面表示，其产品将在2-3年内被用于保时捷品牌汽车上，与保时捷的合作达成将使得其与大众集团之间的业务量进一步增加；“解放双眼”的辅助自动驾驶功能预计将在2026年上市。（Mobileye）

文章转载自公众号：CICV创新中心