法拉利将坚持使用 2 级驾驶员辅助系统以保持驾驶体验

这可能是任何异国情调的汽车制造商实现自治的最先进方法。

越来越多的高级驾驶辅助系统最终会成为超级跑车的主宰吗？在一个充满传感器和机载人工智能的世界里，是否还有空间容纳异国情调？法拉利似乎确实认为存在。

法拉利周四公布了从现在到 2026 年的战略计划。虽然这家意大利汽车制造商打算在未来几年推出 15 款新车，包括超级跑车和电动汽车，这令人印象深刻，但提到有条件的自主权某些人可能会感兴趣。

该公司在其新闻稿中表示：“法拉利将其汽车的自主性限制在 2 级/2 Plus 级，以保留为驾驶员保留的所有非凡情感。” Level 2 和 Level 2 Plus 包括能够在特定条件下控制汽车的 ADAS 阵列，但它们仍然需要驾驶员全神贯注。这一层自动化技术包括通用汽车的 Super Cruise、福特的 BlueCruise 和特斯拉的自动驾驶仪。福特和通用汽车的系统只适用于各自汽车制造商已经规划好的限行高速公路。

该汽车制造商目前的 ADAS 套件仅限于基本的自适应巡航控制系统，该系统使用雷达或摄像头将速度与前方车辆相匹配。大多数当前的 2 级系统都建立在自适应巡航控制和车道保持辅助的组合之上，因此这本身就是一个相当大的进步。如果它使用像激光雷达这样的东西来提高系统的识别能力，那将是一个更大的飞跃。

这一声明很可能将法拉利置于异国情调汽车制造商自主权讨论的最前沿。撇开天上掉馅饼的概念不谈，目前最强大的异国情调 ADAS 套件属于兰博基尼 Urus，它融入了大众集团的零件箱，整合了自适应巡航控制、盲点监控和可与两者配合使用的主动泊车辅助系统平行和垂直停车。根据 CarBuzz 2021 年底的一份报告，兰博基尼的双门轿跑车目前不提供任何现代 ADAS，尽管后代应该会改变这一点. 迈凯轮已经通过新的 Artura 混合动力车涉足 ADAS 池，包括自适应巡航控制和车道偏离警告等功能，因此随着后续车型推出更新的电气架构，我们很可能会看到这家英国汽车制造商采取类似举措。

这可能是任何异国情调的汽车制造商实现自治的最先进方法。

越来越多的高级驾驶辅助系统最终会成为超级跑车的主宰吗？在一个充满传感器和机载人工智能的世界里，是否还有空间容纳异国情调？法拉利似乎确实认为存在。

法拉利周四公布了从现在到 2026 年的战略计划。虽然这家意大利汽车制造商打算在未来几年推出 15 款新车，包括超级跑车和电动汽车，这令人印象深刻，但提到有条件的自主权某些人可能会感兴趣。

该公司在其新闻稿中表示：“法拉利将其汽车的自主性限制在 2 级/2 Plus 级，以保留为驾驶员保留的所有非凡情感。” Level 2 和 Level 2 Plus 包括能够在特定条件下控制汽车的 ADAS 阵列，但它们仍然需要驾驶员全神贯注。这一层自动化技术包括通用汽车的 Super Cruise、福特的 BlueCruise 和特斯拉的自动驾驶仪。福特和通用汽车的系统只适用于各自汽车制造商已经规划好的限行高速公路。

该汽车制造商目前的 ADAS 套件仅限于基本的自适应巡航控制系统，该系统使用雷达或摄像头将速度与前方车辆相匹配。大多数当前的 2 级系统都建立在自适应巡航控制和车道保持辅助的组合之上，因此这本身就是一个相当大的进步。如果它使用像激光雷达这样的东西来提高系统的识别能力，那将是一个更大的飞跃。

这一声明很可能将法拉利置于异国情调汽车制造商自主权讨论的最前沿。撇开天上掉馅饼的概念不谈，目前最强大的异国情调 ADAS 套件属于兰博基尼 Urus，它融入了大众集团的零件箱，整合了自适应巡航控制、盲点监控和可与两者配合使用的主动泊车辅助系统平行和垂直停车。根据 CarBuzz 2021 年底的一份报告，兰博基尼的双门轿跑车目前不提供任何现代 ADAS，尽管后代应该会改变这一点. 迈凯轮已经通过新的 Artura 混合动力车涉足 ADAS 池，包括自适应巡航控制和车道偏离警告等功能，因此随着后续车型推出更新的电气架构，我们很可能会看到这家英国汽车制造商采取类似举措。

文章转载自公众号：软件赋能汽车