周报｜智能网联汽车全球动态（2023年4月第2周）

政策法规

《北京市智能网联汽车高精度地图试点工作指导意见》发布

近日，北京市规划自然资源委和市经信局联合印发《北京市智能网联汽车高精度地图试点工作指导意见》，从基础地图试点范围、加强主动服务、强化安全监管、落实试点单位主体责任等方面，推动智能网联汽车高精度地图应用，持续推进北京市智能网联汽车产业发展。（北京市规划和自然资源委员会）

关于印发《2023年镇江市装备制造业工作要点》的通知

镇江市工业和信息化局印发《2023年镇江市装备制造业工作要点》，将推进产业链群发展壮大作为六大工作要点之一，并提出突出智能网联汽车、动力电池、氢燃料电池汽车等重点领域，优化涉企服务，支持一批重点企业发展壮大，进一步提升汽车产业核心竞争力。（镇江市工信局）

德清县印发《德清县智能网联车辆道路测试与示范应用管理实施细则(试行)》

近日，德清县交通运输局、德清县公安局、德清县经济和信息化局联合印发《德清县智能网联车辆道路测试与示范应用管理实施细则(试行)》（以下简称《实施细则》）的通知，标志着德清县作为全国首个县级层面，就道路测试和应用示范政策探索迈出先试先行一步，也为推动德清县汽车智能化、网联化技术应用和产业发展，规范智能网联汽车道路测试与示范应用提供了制度保障。

据悉，《实施细则》适用于在德清县行政区域范围内进行的智能网联车辆道路测试、示范应用、商业化试点应用测试与应用活动，以及相关监督管理工作。为企业开展无驾驶人智能网联汽车创新应用活动提供了具体操作指引。此外，《实施细则》还涵盖了高速公路测试、远程测试、低速无人车测试、示范应用和商业化试点应用、交通违法和事故处理等方面，对智能网联汽车产业链在测试需求上提供了全面的政策支持与解决方案。（网易）

标准动态

《智能网联汽车 量子通信技术及其安全应用研究》标准领航项目会议顺利召开

2023年3月29日，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会（SAC/TC 114/SC 34）秘书处（以下简称秘书处）在苏州组织召开了《智能网联汽车 量子通信技术及其安全应用研究》标准领航项目会议，来自中汽中心、南京中科齐信、科大国盾量子、一汽红旗、东风技术中心、长安、泛亚、比亚迪、小米汽车、东软、北航、合肥工大、上海汽检等20余成员单位专家参加了会议。

本次会议主要围绕智能网联汽车量子通信技术及其安全应用进行技术研讨，在会议上由秘书处介绍了项目研究背景、工作要求及研究目标，由科大国盾量子的副总裁周雷博士、合肥工业大学的程腾等专家进行了技术分享，与会专家围绕量子通信技术及其在智能网联汽车上的典型场景应用进行了探讨，进一步梳理完善了项目研究报告大纲，明确了验证方案的实施计划等关键内容。

下一步，秘书处将在主管部门领导下，组织行业力量贯彻落实《国家标准化发展纲要》等要求，依托标准领航项目工作机制，持续面向新兴产业、未来产业开展标准化研究，协同促进智能网联汽车科技创新、技术研发与产业应用。（汽车标准化技术委员会）

行业聚焦

横琴无人驾驶驶入“快车道”，年内将新增多条线路

4月7日，横琴粤澳深度合作区（简称“合作区”）城市规划和建设局介绍，第一阶段的智能网联自动驾驶汽车已于2022年9月15日正式落地横琴，目前合作区共计开放了三个阶段195公里的道路测试和示范应用路网，自动驾驶里程已超过5万公里，自动驾驶总时长超3500小时。

合作区城市规划和建设局副局长汪云表示，下一步，将结合智能网联汽车测试道路运营数据、合作区路况、智能网联汽车企业营运需求及测试区域范围等情况，逐步开放岛内中部、南部的道路作为无人驾驶汽车的应用道路，扩大无人驾驶汽车可以行驶的区域。合作区将根据热门区域和服务澳门居民需求，新增澳门新街坊-横琴口岸、横琴口岸-长隆海洋王国、市民服务中心-红旗村等多条接驳线路，不断优化和完善测试路网环境，推动和拓展智能网联自动驾驶汽车在合作区应用。（南方财经网）

合肥将开展智能网联电动卡车上路测试

4月6日，大众安徽智慧物流项目启动活动在位于合肥经开区珠江路的大众安徽举行，自动驾驶接驳巴士首次亮相。

据了解，为探索智能网联汽车应用场景及商业模式，实现降低物流运营成本，增加物流时效，进一步助力节能减排的目标，大众中国、大众安徽及江汽集团与合肥经开区合作，建设智能网联软硬件基础设施，分期开展智能网联电动卡车、自动驾驶接驳巴士等智慧物流场景的测试运营。

项目一期建设了智能交通基础设施及数字化集成平台，组建网联卡车车队（3辆纯电动卡车+1辆燃油卡车），模拟大众安徽以及供应商之间的货物运输，并引入1辆L4级自动驾驶接驳巴士，保障大众安徽整车制造工厂和研发中心之间员工通勤。目前，项目软硬件建设及车路云联调联试已完成，拟于4月7日正式启动项目运营测试。其中，自动驾驶穿梭巴士途经合肥紫云路、莲花路以及珠江路，将开展车路协同自动驾驶运营。网联卡车运行路线包括两条线路，将开展诱导绿波通行测试，并试点物流运输路线动态调整。（合肥网）

企业动态

捷豹路虎中国联手阿里云 提升智能驾驶、车联网等方面研发

4月6日，捷豹路虎中国与阿里云签订合作协议，双方将围绕基础设施云化、供应链与采购数字化、营销数智化、环保、自动驾驶在中国的合规性研究等多个领域展开合作。

基础架构建设方面，捷豹路虎中国将引入阿里云先进的云计算技术，重构安全、稳定、高效的技术底座，并共同搭建“研产供销服”一体化管理大数据平台，支撑6大业务部门，超200家经销商门店。

智能研发方面，捷豹路虎中国正加大本土研发力度，配合阿里云算力支持，将在智能驾驶和车联网方面提升研发效率，并使其满足在中国的合规性。

环保方面，双方将共同探索汽车生产制造环节中的能耗优化，实现工厂和供应链、采购平台的数字化。

此外，双方还将共同建立数智化营销体系，提升用户服务体验，并在捷豹路虎内部引入一套智能管理与服务系统。（中国质量新闻网）

黑芝麻智能发布武当系列智能汽车跨域计算平台及其首款芯片C1200

4月7日，“芯所向 至未来 BEST TECH Day 2023”黑芝麻智能战略发布暨生态合作伙伴大会在武汉举行。黑芝麻智能开启公司定位升级，发布全新产品线——武当系列智能汽车跨域计算平台及其首款芯片C1200。

基于自研低延迟、高吞吐数据交换架构ESDE打造的武当系列产品线，清晰地瞄准了海量的L2+级别智能驾驶及融合计算应用市场，以创新的融合架构，通过异构隔离技术，把不同算力根据不同场景，以及不同规格和安全要求，进行搭配组合，支持汽车电子电气架构的灵活发展。武当系列面向跨域计算场景，能够完美覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。

C1200基于7nm先进制程，使用支持锁步的车规级高性能CPU核A78AE（性能高达150KDMIPS），和车规级高性能GPU 核G78AE，提供强大的通用计算和通用渲染算力。C1200能够灵活支持行业现在和未来的各种架构组合，单颗芯片满足包括CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景，为客户带来高价值和极具成本优势的芯片方案。C1200预计2023年内提供样片。（黑芝麻智能公众号）

腾讯获得杭州首批高级辅助驾驶地图许可，将开展城市级智驾地图应用试点

4月3日，浙江省自然资源厅信息显示，腾讯获得杭州市首批高级辅助驾驶地图许可资质。此前，腾讯已经获得广州、深圳、上海发放城市高级辅助驾驶地图许可。截至目前，腾讯已经覆盖全国38万公里高速及城市快速路高精度地图数据，腾讯方面表示，未来将持续深入在重点城市开展高精度地图研发应用等工作，推进智能网联汽车及智慧交通等业务布局。（钱江晚报）

大疆车载获比亚迪高级别辅助驾驶项目定点

4月7日，大疆车载已经获得比亚迪的项目定点，将为后者提供高级别辅助驾驶技术方案。首搭车型是计划于年内上市的海狮，合作方案中包括不依赖高精地图的城市NoA。

4月2日，大疆车载发布新一代智能驾驶解决方案，该方案可依托80TOPS算力、9个摄像头，实现包括高速NoA、城市NoA在内的L2+智能驾驶功能。

如果将算力扩展至200TOPS，并增加毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、高精度地图等传感器，增强系统的安全冗余，该方案的高速NoA、城市NoA体验还可进一步提升。（36氪）

自动驾驶巴士将在苏格兰开通

5月起，自动驾驶巴士将开始搭载乘客通过苏格兰的福斯公路大桥。五辆单层巴士将覆盖这条14 英里长的路线，每周运送多达 10,000 名乘客往返于 Ferrytoll 公园和 Fife 站以及爱丁堡公园火车和电车交汇处。

然而，尽管这些车辆将使用传感器以高达 50 英里/小时的速度在预先选择的道路上行驶，但仍需要两名工作人员操作，是普通巴士的两倍，这包括驾驶员座位上的安全员，以及巴士车长帮助乘客登车、购买车票和查询。

Stagecoach 是英国最大的公共汽车和长途汽车运营商，负责运营这项服务，该公司表示，巴士车长将展示未来司机可以离开驾驶室时自动驾驶服务的感觉。由于这项举措是为了了解该技术的工作原理，因此目前还没有将司机从驾驶室中移除的计划。

Stagecoach 表示，它认为该项目是全球最复杂的项目之一，也是英国第一个使用全尺寸自动驾驶巴士的注册服务。英国政府表示这将是世界上第一个全尺寸、自动驾驶的公共巴士服务。（The Guardian）

日本东京-名古屋高速公路路段明年将预留自动驾驶车道

日本最繁忙的高速公路之一连接东京和名古屋的路段将在 2024 财年预留给自动驾驶卡车，作为政府应对这个迅速老龄化国家司机严重短缺问题计划的一部分。

消息人士表示这条自动驾驶车道将沿着新富高速公路的一段路段，覆盖富士山以南的新津和滨松之间约100公里。这一计划设想了无人驾驶卡车在夜间的货物运输需求，是日本首相岸田文雄(Fumio Kishida)将提出的国家数字基础设施路线图的一部分。沼津滨松路段为长直路段，单侧三车道，非常适合自动驾驶车辆使用，目前还没有决定这条车道是否也应该对非自动驾驶车辆开放。

交通运输部、工业部和高速公路运营商将制定路侧传感器安装和驾驶规则的详细规定。（日经亚洲）

日本 SIP-adus 第二阶段最终结果报告（2018-2022）发布

日本 SIP-adus 第二阶段最终结果报告（2018-2022）发布。本最终成果报告总结了SIP-adus第二阶段的总体活动，重点是中期成果报告发表后的活动。

报告内容包括通用服务自动驾驶第二阶段综述、交通环境数据建立与利用、确保自动驾驶安全性、自动驾驶社会、实现社会5.0的数据连接和使用、促进国际合作、其他成就和活、通过 SIP-adus 继承的结论和结果等。（SIP-adus）

VicOne与DFI扩大合作 为互联车辆提供嵌入式汽车网络安全解决方案

据外媒报道，当地时间3月30日，汽车网络安全解决方案供应商VicOne宣布与嵌入式主板与工业计算机全球供应商DFI公司扩大合作。该战略联盟为快速增长的电动汽车与互联交通市场提供增强型、行业领先的汽车网络安全软件解决方案与服务。

DFI公司主席Alexander Su表示：“与VicOne合作，为全球汽车制造商和智能城市规划者提供行业领先的解决方案让我们能够提供最好的安全设计与技术集成方案，为下一代互联车辆提供支持，打造安全的智能城市。”（盖世汽车智能网联）

文章转载自公众号：CICV创新中心