【一图看懂】3月新能源汽车销量：传统车企优势逐渐凸显，新势力

进入2023年3月，新能源价格战愈发升级，传统燃油车企的下场给进一步搅动着本就风声鹤唳的新能源市场。从“价格战”到“保价战”，新能源车企们各出奇招，使出浑身解数提振销量，而从最终的成绩来看，3月传统车企孵化的新能源品牌表现较为亮眼，而新势力车企的淘汰赛则进入白热化阶段。

传统车企中，比亚迪依旧一骑绝尘，月销再破20万辆，稳居第一。比亚迪汽车3月销售了207080辆新能源汽车，同比增长97.45%，月销再次重回20万辆水平。

值得一提的是，腾势D9以10398台的成绩，连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一，同时该车成交均价更是达到了41.5万，这无疑给比亚迪再添一剂强心剂。特斯拉销量为88869辆，排名第二位，地位依然稳固。

广汽埃安成绩单同样不俗，3月埃安首次突破4万辆，为40025辆，同比增长97%；1-3月累计销量78318辆，同比增长74.53%。

传统车企出身的极氪表现也称得上惊喜，极氪3月共交付6663辆，同比增长271.2%；一季度整体累计交付15234辆。

除此之外，长安汽车的新能源成绩也让人眼前一亮，3月长安新能源车型销量35934辆，同步增长118.60%，一季度累计销售84539辆，同比增长105.40%，比起略显疲软的新势力，颇有黑马潜质。

新势力品牌中，理想依旧“理想”，小鹏和问界成为难兄难弟。4月1日，理想汽车发布3月份销售数据，理想汽车共交付新车20823辆，同比增长88.7%，一季度累计交付52584辆，同比增长65.8%。

小鹏3月销量虽然有了回暖的迹象，共交付7002辆，但相比同期出身已经稳定2万交付的理想大哥，小鹏至今却仍在万辆的交付忽高忽低，差距一目了然。

难兄难弟的还有问界，3月销量仅3679辆，相比巅峰时期的1万多辆已经腰斩还多。今年年初，AITO问界是继特斯拉之后最早开启官降的新能源品牌，但实际效果却并不理想。此外，华为再次重申不造车，这对问界的销量恐怕还会有影响。

蔚小理中，蔚来险守1万辆大关。蔚来3月交付新车10378辆，同比增长3.9%，一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%。整个一季度蔚来被夹在理想和小鹏中间表现一直平平，但好在也没有掉队。

零跑销量几近翻番，有抬头趋势，但较去年同期仍有较大差距。零跑汽车3月共计交付新车6172辆，但相比去年同期下滑38.64%。今年一季度，零跑汽车累计交付10,509辆。

由此可以看出，传统车企的自身优势加持之下，新势力显得有些步履维艰。在经历了新能源汽车市场群雄并起的乱局之后，随着老牌车企的快速跟进，市场也将陷入到洗牌阶段。

文章转载自公众号：锂猫实验室