【一图读懂】2023年1月全国动力电池装车量数据

2022年已经悄然过去，或是高涨或是低谷，动力电池产业都走出了一根上扬的曲线，驱动新能源汽车持续向前。站在潮头展望2023年，动力电池产业将会如何发展？

进入2023年1月，虽然疫情防控力度减轻，各地生产生活逐步恢复，但是受到2022年年末厂家冲量，消费者提前透支需求，以及2023年春节长假来临较早，企业生产经营时间压缩等因素，今年1月份的车市还是受到比较大的影响，这也导致相应的动力电池的装车量同步回调。

2月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布2023年1月动力电池装车量数据。1月，我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。其中，三元电池装车量5.4GWh，占总装车量33.7%，同比下降25.6%，环比下降52.4%；磷酸铁锂电池装车量10.7GWh，占总装车量66.2%，同比增长20.4%，环比下降56.7%。

1月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，与去年一致。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为13.5GWh、14.7GWh和15.7GWh,占总装车量比分别为83.5%、91.2%和97.6%。

从具体排名来看，宁德时代依然占据首要位置，1月份动力电池装车量为7.17GWh，同比下降11.8%，市占率44.41%，相比去年同期下降5.83个百分点。即使其装车量大幅下降，但其他企业仍无法企及。

比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科分别排名第2-5名，市场份额占比分别为34.12%、4.93%、3.94%、3.80%。此外，欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、正力新能均榜上有名。

与2022年同期相比，宁德时代、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技几家厂商动力电池装车量下滑明显，同比出现了负增长。

相比之下，2023年开年比亚迪、亿纬锂能、LG新能源动力电池装车量表现突出，1月动力电池装车量同比增长分别为62.54%、72.97%、100%，市场份额较2022年12月分别上涨8.22、0.43、0.67个百分点。由此可见，比亚迪继续侵占动力电池的市场份额，与宁德时代的差距进一步缩小。

具体到三元锂电池和磷酸铁锂电池，1月份在全国动力电池装车量同比下降0.3%的情况下，磷酸铁锂电池装车量同比增长20.40%，以66.46%的市场份额领先三元电池32.92个百分点。值得关注的是，1月份比亚迪磷酸铁锂电池以5.5GWh的装车量排名第一，同比增长69.75%，市占份额更是超过50%，反超宁德时代17.89个百分点。

为更直观地展现国内动力电池企业的装车量变化，锂猫君整理了2023年1月国内动力电池装车量排行，供读者参考。

文章转载自公众号：锂猫实验室