#优质创作者#电车以后一定会替代油车吗？ 原创 精华

针对电动汽车和燃油车的替代问题，需要通过加入一个时间维度，近几年肯定不可能一定替代，毕竟还有一些技术需要突破，但是10年以后的未来确实存在电动汽车替代燃油车的可能性，毕竟众多主机厂已经设定在2035年停售燃油车，而且技术也成熟了，会出现以电动车为主导的燃油车和电动汽车共存现象。
由于口说无凭，咱们就从高盛公司的数据来切入，根据预测之下的全球电动汽车销量，2020年到2040年的销量为200万辆上下上升到7.3千万辆上下，20年翻了31倍之多，主导的地位很明显。
如果对销量的数量没有太直观的判断，那再来看看电动车在全球汽车销量中的比例，在2025年为16%，但是在2030年却上升到了33%；在2035年将超过50%的临界位置；直到2040年它的比例已经飙升到61%，这个已经遥遥领先于燃油汽车。这个只是全球均摊下来的数据，那么在发达国家的电动汽车销售比例肯定会远大于80%以上，如果预测的结果接近于真实情况，那未来必然是电动汽车的天下，下述为2020年到2040年预测的比例数据。

再来看看销量的数据，欧盟和中国也会同时引领全球电动汽车，欧盟和中国在2035年的电动汽车销量将分别突破1.6千万辆和1.4千万辆，数据再次证明10年后电动车和燃油车的格局。

还有就是刚才提到的政策问题，比如欧洲议会已经通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。这个协议是在2050年气候中和目标的基础上，它是将2035年作为截止点在欧盟二十七个国家内禁售新款的燃油轿车及小货车，那么既然出现禁售，那电动汽车就成为了主角。还有一个重要的数据就是，预计2020年到2040年的全球汽车业的营业利润从3150亿美元提高4180亿美元，电动汽车作为关键，预计它的利润会从10亿美元提高到1100亿美元，厂商永远在追逐利润，那么高利润下必然是大力推动电动汽车的发展。

咱们国内的比亚迪虽然在历史上生产过燃油车，作为禁售燃油车的成功案例，目前已经将电动车和插混车作为关键标签和收入来源，它作为一家预见性的企业，具有高瞻远瞩的眼光，但是当下社会依旧需要大量的燃油车去代步，尽管新能源汽车涨势迅猛，从总的风向上是电动车会替代燃油车，这个过程是循序渐进，而且当前销量占比较燃油车仍有明显差距，传统燃油车短时间内不会退出历史舞台，咱们也不能一口吃成个胖子。

而且在2020年11月的时候，国家发布《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中，针对电动车的能耗也进行规定，比如纯电动乘用车新车到2025年的平均电耗需要降到12.0kwh/100km，而且新能源汽车新车型的销售量占到总汽车销量的20%上下，一些特定区域还需要搭配高度自动驾驶汽车来进行运作。那么可以想象一下到2035年纯电动汽车成为了主流，甚至在公共区域都逐步采用电动汽车和燃料电池汽车，以此促进节能减排的水准。

虽然在未来电动汽车替代燃油车的可能性极其的大，但是当下电动汽车仍然有一些技术问题需要突破，比如续航里程、电池热管理、成本等问题。
关于电动汽车的续航，它是通过电池容量、热管理系统、风阻、轻量化、电机效率等综合决定，针对续航焦虑，那么直接的方法是提高电池容量。然而只是通过堆砌来增大电池会缩减电动车内的空间的布置，同时电池的成本也会加大、最关键的是热管理的失控会引发电池效率低下甚至是燃烧的问题，那么当下需要将其突破，这个也是当下不能替代的部分原因。
大家也知道在动力电池方面，在能量密度、功率密度、成本、安全性、循环特性是相互制衡，其中1项性能太高就会弱化另外1项性能。比如当下有一些主机厂开始实现1000公里的续航，如果只是堆砌电池来实现的话，它的热管理压力、成本压力、空间布置压力会是电动汽车很难承受的，在发展电池技术的同时也具有新的能源技术，比如燃料电池。