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关于UWB超宽带技术（UltraWideband，简称UWB），是一种无线通信技术，与传统的窄带通信技术相比，UWB技术的带宽非常宽，相应数据传输速率高，且具有良好的抗干扰和穿透能力。UWB技术最初是由美国国防部研究局（DARPA）于20世纪60年代开发，主要用于雷达系统和军事通信领域。UWB技术的特点是信号带宽极宽，信号的时域和频域特性非常复杂，可以通过这种信号实现高分辨率的目标探测和跟踪。在1990年代，UWB技术开始进入商用领域，...

政策法规工信部：着力推动大模型算法、框架等基础性原创性技术突破。加快发展5G、智能网联汽车、生物医药及高端医疗装备等新兴产业在国务院新闻办公室7月19日举行的新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国透露，目前，我国新增算力设施中智能算力占比过半，同时中西部算力设施占全国比例提升至39%。下一步，还将着力推动大模型算法、框架等基础性原创性技术突破。赵志国表示，算力作为数字经济时代新的生产力...

政策法规海南省车联网产业发展规划出台：2035年基本形成“车联网+”智慧出行服务体系7月12日，海南省工业和信息化厅印发《海南省车联网产业发展规划》，提出将统筹短期和长期目标，根据需求和定位因地制宜进行路测单元、车辆等部署，构建不同级别车联网规模和自动驾驶应用场景，推进全省车联网技术、模式等迭代发展。《发展规划》明确，海南省车联网产业的总体布局是“一核心、三主线、多集群”，即以建设国家级车联网先导区为...

目录.周报｜4月第4周政策法规工信部支持湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创建国家级车联网先导区上海市颁发首批智能网联汽车示范运营通知书和示范运营证并正式启动运营行业聚焦大力发展智能网联汽车产业成都高新区组建100亿基金群上海发布2022年智能网联汽车示范应用创新项目成果沈阳加快推进智能网联车商用区建设运营企业动态大众发布纯电旗舰B级车ID.7智己汽车正式发布“AI4M智能战略”华为首发高阶智能驾驶系统HUAW...

汽车工程师都熟悉ISO26262标准，因为它定义了在电子系统中开发功能安全的流程，其中由于所有电子元件都正确可靠地运行，因此可以保护人身安全。汽车电子现在已经发展到涵盖数十种应用。ISO26262来自1998年首次发布的父标准IEC61508。功能安全定义为“由于电气电子系统的故障行为引起的危险而不存在不合理的风险。汽车电子系统故障将是硬件中的设计错误，导致系统中出现意外情况，而随机硬件故障将是芯片中的硅缺陷，导致卡住位...

智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的重要战略方向，当前正从技术研发与测试验证阶段向示范应用与大规模商业推广新阶段发展，需要营造良好的政策法规环境，推进创新产品加快进入市场。聚焦智能网联汽车产品管理，梳理了国外相关政策、法规、标准及最佳实践发展现状，并对我国现有相关产业政策、法律法规和技术标准进行适用性分析。在此基础上，从专项标准体系、测试评价体系、产品追溯体系、销售和售后服务管理体系、运行监控...

截至2023年2月，国家标准化管理委员会已批准发布的汽车（含摩托车）强制性国家标准共128项，其中，适用于乘用车的强制性国家标准共70项，适用于商用车的强制性国家标准共88项。新能源汽车领域相关国家标准共81项，智能网联汽车领域相关国家标准共31项。根据这两年中国汽车标准化研究所发布的汽车标准体系图可以看出，23版国家标准体系变化如下：领域2023版2022版变化乘用车7068新增2项商用车8886新增3项、减少1项？新能源汽车81...

车载智能计算基础平台是汽车产业发展的重要基础和支撑重构下一代汽车电子产业链的关键纽带，安全问题至关重要。本文首先针对车载智能计算基础平台，从安全策略和系统设计两个层面进行功能安全分析；然后对平台的异构硬件、操作系统、开发工具链，分别研究提出功能安全要求；最后从流程、设计开发、测试验证三个层面，研究提出车载智能计算基础平台功能安全的评估框架。引言在智能化、网联化、电动化的背景下，汽车电子电气架构...

传统汽车行业在数字经济时代快速发展，但数据安全风险也随着而来。本文从数据使用与安全的平衡、数据安全合规要求、基于全生命周期的数据安全技术保障、强化汽车数据安全管理等方面阐述对汽车数据安全的认识与思考。1引言随着新技术赋能，一方面，机械化汽车已经变得更加智能和网络化，智能网联汽车和外界交互也愈加频繁，传输的数据也更加多样化，并已成为信息社会的数据生产和传输重要终端。另一方面，数据安全风险也向智能网...

智能网联汽车大数据已经成为推动自动驾驶技术迭代更新，促进产业生态创新发展的基础性战略资源，随之而来的用户隐私和数据安全问题受到了社会各界的广泛关注。分析了智能网联汽车数据区别于一般大数据的典型特征，针对不同类别的数据进行了权属问题研究，认为除基础属性信息外，其他数据都应在匿名处理后进行分析应用。研究提出了目前数据产业化应用的4种典型场景。在国内外关于汽车数据安全保护相关法律法规的框架下，从国家、...

11月24日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业创新联盟共同发起的线上公益课堂系列活动顺利举办，本期课程由国家智能网联汽车创新中心智能网联汽车标准工程师纪梦雪与行业同仁分享了标准化知识与标准编写的相关经验。如下为课程详细内容，欢迎大家继续关注后续微课堂活动。文章转载自公众号：CICV创新中心

01车载网络发展带来新需求在过去20年的汽车车载网络的竞争中，CAN从LIN、FlexRay、MOST、Kline、D2B等竞争者中脱颖而出，凭借实时、稳定、可靠、错误检测等特性，统治了车载网络大半江山。随着电子电器技术的发展，ADAS、自动驾驶、车联网等分布式计算应用越来越多出现在汽车中。汽车越来越朝着“软件产品定义”的方向来发展，通过更快地提供创新和提供不同类型的创新来增强客户体验，从而在数字化时代逐渐摆脱传统V开发周期的...

风险评估方法之前的章节主要描述的是宏观层面的网络安全活动，从第8章开始，21434将对项目生命周期各个阶段具体的网络安全要求和活动进行详细的叙述。其中风险评估（RiskAssessment）是最早进行，也是最为重要的一项网络安全活动之一，它是整个网络安全工作实施的前提。风险分析通常又被称为TARA（ThreatAnalysisandRiskAssessment)，目的是在车辆产品开发早期识别潜在的威胁和安全漏洞，再综合考虑攻击可行性、影响等级等因素...

概述ISOSAE21434是SAE和ISO共同制定的第一个全球性的汽车行业的网络安全标准，它全面规定了道路车辆及其部件和接口的网络安全要求，详细描述了如何根据网络安全问题实现网络安全管理目标。ISOSAE21434被看作一项业界共识，是目前网络安全方面监管和认证机构的重要参考文件。ISOSAE21434主要从15个方面对车辆的网络安全进行了阐述，其中57章从宏观上介绍车辆网络安全的总体要求：整体网络安全管理基于项目的网络安全管理持续网络...

背景：本文节选自《车载SOA软件架构技术规范1.0》，该规范是由AUTOSEMO撰写的首个车载SOA软件架构技术规范，也是首个面向汽车行业SOA软件架构的理论体系。近期，AUTOSEMO将组织针对本规范的官方解读，有兴趣的朋友可以关注“AUTOSEMO”公众号，了解更多信息。继上一篇文章​​《SOA架构技术概述及技术规范现状​​》，介绍了规范的前面两个章节，本篇将介绍第三章。​01车载SOA软件架构开发流程1.1SOA设计方法面向服务的架构转...

本文节选自《车载SOA软件架构技术规范1.0》，该规范是由AUTOSEMO撰写的首个车载SOA软件架构技术规范，也是首个面向汽车行业SOA软件架构的理论体系。近期，AUTOSEMO将组织针对本规范的官方解读，有兴趣的朋友可以关注“AUTOSEMO”公众号，了解更多信息。本规范分三篇解读：1、车载​​SOA架构技术概述及技术规范现状​​（已发布）2、​​车载SOA软件架构设计规范​​（已发布）3、车载SOA软件服务设计规范（本篇）01车载SOA软件...

随着电车技术的普及，又受到没有油车牌照指标。电车就走进了我的视线当中，十分不客气的来说:买比亚迪宋的，很多人是近几年对比亚迪有了新的认识，且大多数是通过电池技术认识的比亚迪。买车非常关键的点，就是要好看。单说比亚迪宋plus，比现在的唐好看。因为本人还是比较喜欢纯油车，但是由于一直受到摇号政策影响。后面还是对现实的状况做出来了妥协，毕竟限牌是个很大的问题。去4s店里体验了秦plus和帝豪L之后，发现后排空...

汽车行业的软件开发标准，最著名的应该是V模型。以V模型为代表的有ASPICE、ISO26262和ISOSAE21434。今天我们主要以ASPICE为基础，探讨V模型在当前汽车软件变革时代的特点。传统的V模型标准在当前这个阶段，有点使不上劲儿。这个要怎么理解呢？首先我们要明确ASPICE的一个特点。ASPICE标准采用的是一种“命题提纲”式的写法。十几年了，还在使用，并且我们一直没有听说，有什么大的错误，因为写得足够宽泛。我们举几个例子。在AS...

ISO26262是一个庞大复杂的标准，重点是保障驾驶员、乘客和维修人员的安全。ISO26262涵盖了整个产品的生命周期，从管理、开发、生产、运营、维修到报废。ISO26262采用汽车安全完整性等级(ASIL)A、B、C和D——从最低到最高风险和功能安全(FS)要求——对设计的安全风险进行分类。ASIL评级均在车辆级别安全目标(SGs)及其衍生产品级别功能安全要求(FSRs)框架内进行。设计团队将客户指定的FSRs转换为设计特定的技术安全要求(TSRs)。TS...

近年来，日本构建“Society5.0”顶层设计规划，加快自动驾驶技术产业化与普及应用，制定系列行动方案。2021年9月8日，日本经济产业省与国土交通省宣布合作开展“L4级自动驾驶出行服务研发与普及应用项目（ProjectonResearch,Development,DemonstrationandDeployment(RDD&D)ofAutonomousDrivingtowardtheLevel4anditsEnhancedMobilityServices,RoADtotheL4）”。该项目旨在通过实现和普及L4级自动驾驶，实现节能减排、解决移动出...